Общественно-политическая газета Тазовского района ЯНАО Издаётся с 3 января 1940 года
09:53 °C
EUR:  USD: 

Категория новостей: Дороги

Пуровский мост: поехали!

#ЕдемЧерезПур. Утром – массовый забег спортсменов, вечером – проезд автоколонны строительной техники: 16 октября торжественно открыли Пуровский мост.

Пробежка по мосту

Ещё утром 16 октября по дороге в Уренгой можно было заметить чёткую границу между зимой и осенью. В то время как Тазовская тундра и часть лесотундры Пуровского района уже припорошены снегом, за 30 километров до реки Пур снега не было. Бесснежным оказался и Пуровский мост, где к 10 часам утра уже собрались спортсмены, чтобы первыми пробежать по новому объекту. Любителей спорта из Тазовского и Пуровского районов приветствовал заместитель директора Департамента по физической культуре и спорту ЯНАО Алексей Щелконогов:

— Поздравляю вас с этим знаменательным историческим событием! Давайте покажем нашу сплочённость и пройдём плотным коллективом эту дистанцию в 1023 метра от начала до конца моста!

Забег начался с правого берега: в сторону Коротчаево после стартового сигнала побежали несколько десятков северян. Километровую дистанцию бежали не на время, поэтому почти весь путь физкультурники держались вместе. После финиша под аркой из воздушных шаров всем участникам символического забега вручили памятные медали, там же можно было сделать фото и выпить горячего чая.

— Мы все старались дружно пробежать, чтобы запомнить этот момент. Настроение отличное! – делится впечатлениями тазовчанка Александра Алексеева.

— Как только получил приглашение на участие в забеге, принял его, не раздумывая. Когда ещё можно будет пройтись по мосту, теперь только на машине проезжать будем. Да и увидеть новый мост одним из первых – это уже море впечатлений, — уверен тазовчанин Игорь Георгиев. — В Тазовском живу 40 лет, ждали этого события давно, для нас это большой праздник! Теперь будет комфортно возвращаться из отпуска в межсезонье или уезжать, не надо ждать судно на воздушной подушке или пока соединят понтоны. Будем незаметно проезжать реку – и экономия времени, и независимость.

Ксения Харючи и Антон Сэротэтто приехали на пробег вместе со своим питомцем: собачка, чья кличка переводится с ненецкого как «девочка с белой полоской на лбу», вместе с хозяевами прошла всю дистанцию.

— Сегодня она с нами на машине первый раз ездила! Вообще для нас это большая честь — пробежать по мосту. Удовольствие от пробега получили – ради него и приехали! – признаются Ксения и Антон.

Первые авто

После завершения пробега начались приготовления к торжественной церемонии открытия объекта. Рабочие оформляли сцену, ведущие повторяли текст, операторы настраивали камеры – прямая трансляция велась в соцсетях. В эти часы потихоньку начал падать снег. Ровно неделю назад, 9 октября, над Пуровским мостом прошли снежные тучи, но выпавшие тогда осадки растаяли через несколько часов. Снегопад 16 октября усилился перед началом церемонии, но гости не замечали неудобств: радостное событие объединило жителей районов.

— Я благодарен в первую очередь Губернатору за такой подарок для всех жителей Тазовского района! Из всех мы, наверное, больше всего нуждались в этом мосту. У нас 36 лицензионных участков, где работают компании нефтегазового комплекса, им необходимо завозить грузы и вывозить углеводородное сырьё. А нам этот мост даёт круглогодичное движение, не будем больше зависеть от переправы, — говорит Глава Тазовского района Василий Паршаков.

— Для нас это грандиозное событие! Связь с большой землёй 12 месяцев в году – это перспектива нового развития, не просто торговли, но и экономических и политических связей. Тазовчане ждали мост не 40 лет, а всю жизнь, — уверена председатель Думы Тазовского района Ольга Борисова.

На церемонии, посвящённой открытию мостового перехода через реку Пур, Губернатор Ямала Дмитрий Артюхов поблагодарил всех причастных к реализации этого масштабного проекта:

— Пуровский мост – это пример не только высокого профессионализма строителей и мастерства инженеров, это пример уверенности в своих силах. Когда начинали, многие не верили, что в наших широтах можно построить мост на условиях государственно-частного партнёрства. Но мы поставили перед собой задачу: обязательно этот мост построить. Это пример того, что когда на Ямале ставят цели, их реализуют. Слова благодарности тем, без кого бы проект не состоялся: Министерству транспорта, законодателям, банкирам, стратегическим партнёрам. И, конечно, мостостроителям, которые все эти месяцы и днём и ночью, и в такой снег и дождь работали, чтобы приблизить этот день!

Строителей отметили высокими наградами: знаком отличия «За заслуги перед Ямалом» Дмитрий Артюхов наградил гендиректора АО «Мостострой-11» Николая Руссу, медалью «За преданность Ямалу» — советника генерального директора Валерия Донадзе.

— Помните, два года назад в декабре было минус 45, и мы сами не верили, что будет начало строительства. Прилетели сюда, буровые машины немецкого производства хоть и слабо, но работали, и строительство началось! Мы должны были сдать мост в марте 2021-го, потом пообещали 1 ноября 2020-го. Но понимали, что между 1 ноября и 15 октября на реке может пойти шуга, и людям опять придётся испытывать прежние неудобства, переправляясь через Пур. Поэтому сегодня мы открываем мост! – обратился к гостям праздника Николай Руссу.

— Я счастлив, что мне довелось участвовать в строительстве моста, о котором мы давно мечтали, — признался Валерий Донадзе.

Почётные грамоты и Благодарственные письма Губернатора округа были вручены ещё 13 участникам строительства.

Позже, общаясь с журналистами, Дмитрий Артюхов отметил, что по развитию государственно-частного партнёрства Ямал – один из передовых регионов:

— Стоимость моста составляет порядка 10 миллиардов рублей. ГЧП позволило высвободить эти ресурсы и вложить бюджетные деньги в другие задачи – школы, садики, больницы, дороги. Следующий проект, реализуемый в рамках концессии, — это аэропорт Нового Уренгоя. В ближайшее время начнём строить новый терминал. В итоге мы получим современное комфортное здание, которое будет обслуживать нашу газовую столицу, и из бюджета на него не будет потрачено ни рубля. Концессия позволяет выстраивать стабильные понятные отношения, когда все участники заинтересованы сработать вовремя и качественно.

Право дать старт и открыть движение по Пуровскому мосту, который, по заверениям строителей, простоит не менее 80 лет, предоставили Губернатору Ямала. После слов Дмитрия Артюхова: «Пуровский мост: поехали!» — колонна из спецтехники и легковых автомобилей под праздничный фейерверк двинулась по мосту с левого на правый берег. Первые автомобили символично оставили первые следы на заснеженном покрытии, открывая бесперебойное движение по самому долгожданному мосту Ямала.

Дмитрий Артюхов, Губернатор ЯНАО:

— Сократить срок строительства удалось за счёт профессионализма строителей и желания помочь ямальцам. У нас в стране привыкли, что объекты сдаются, дай бог, в срок, а скорее, и найдутся причины, чтобы затянуть со сдачей. Наш мост – приятное исключение, вводим досрочно. Все старались успеть, хотя год выдался непростым. Тем не менее, взяв на себя обязательства ввести мост до начала межсезонья, строители их выполнили.

Автор: Елена Герасимова, Роман Ищенко (фото)

Снег и асфальт несовместимы

Капитальный ремонт дороги Новозаполярный – Тазовский с 42-го по 72-й километр почти завершён. Из-за погодных условий несколько километров придётся закончить в следующем году.

Как всё начиналось

В 2006 году была торжественно открыта автотрасса Новозаполярный – Тазовский — «дорога жизни», как окрестили её тогда тазовчане. За полтора десятилетия эксплуатации дорожное полотно, круглогодично разбиваемое большегрузами, заметно «поизносилось» и требовало замены.

Капитальный ремонт дороги стал возможен в рамках соглашения, подписанного между Правительством автономного округа и ПАО «Газпром», в чьём ведении находится трасса. В 2018-2019 годах велись проектные работы, а в феврале этого года начался капитальный ремонт самого разбитого и деформированного участка протяжённостью почти 30 километров: подрядчик начал вывозить снег и подсыпать обочины.

Напомним, выполнением работ по капитальному ремонту автодороги «Заполярное месторождение – пос. Тазовский» занимается ООО «Концептстрой» из Омской области. На протяжении последних шести лет компания специализируется на отсыпке площадок под кусты нефтяных месторождений, стройплощадок, на строительстве, ремонте и содержании дорог.

В июне на выезде из посёлка Новозаполярного появился асфальтобетонный завод, который возвёл подрядчик, чтобы все виды асфальтобетонных смесей для ремонта дороги производить в непосредственной близости от объекта. В сутки завод может выпускать до 2500 тонн всевозможных вариантов смеси. Первую партию готовой продукции завод выдал 8 июля — тогда же началось асфальтирование подготовленных участков дороги.

— В плане строительства этот участок сложен тем, что на нём большое количество отрезков, которые надо сначала выправить под асфальтобетон. Капитальный ремонт подразумевает фрезирование и покрытие асфальтобетоном. Здесь же пришлось применять разные типы «дорожной одежды», чтобы выправить профиль и подвести его под асфальтобетон, — рассказывает руководитель проекта общества «Концептстрой» Андрей Дедов.

Работали круглосуточно

Асфальтоукладочная бригада состоит из восьми дорожных рабочих, прораба и мастера. Им в помощь техника — асфальтоукладчик и катки. Помимо этого, восемнадцать автомобилей постоянно возили материал с завода.

Технология ремонта дороги включает несколько этапов. Сначала на сухой участок со снятым старым покрытием укладывается крупнозернистый асфальтобетон. По нему 6-8 раз проходят два катка, и через 5-6 часов сверху можно укладывать обычный асфальт слоем 5-8 сантиметров. Только после этого дорога «закатывается» в пятисантиметровый слой щебёночно-мастичного асфальтобетона — ЩМА-20. Он более износостойкий, не даёт образовываться колейности и подходит для суровых климатических условий. Параллельно с асфальтоукладочными работами проводили укрепление обочин.

Летом дорожники максимально использовали полярный день – работы на участке велись круглосуточно.

До зимы не успели

Согласно линейному графику закончить работы специалисты компании «Концептстрой» должны были до конца сентября, а в октябре завершить благоустройство, установку дорожных знаков и монтаж барьерного ограждения. Однако трёх месяцев дорожникам не хватило для выполнения всех работ с асфальтобетоном. На прошлой неделе снег замедлил процесс укладки асфальта.

— Первый слой необходимо укладывать на сухое основание либо после подгрунтовки. Поэтому после выпадения снега мы сначала проходим участок щётками, затем наносим специальную смесь, которая обеспечивает сцепление слоёв между собой, и только потом можно укладывать крупнозернистый асфальтобетон. У дорожной смеси есть ограничения по температуре: с обычным бетоном можно работать до плюс пяти градусов, если в асфальт добавлены специальные присадки, то до минус 10, — описывает технологию Андрей Дедов.

По его словам, работы на участке осталось на 7-10 дней, но из-за снега и низких температур асфальтирование придётся перенести на следующий год – конечно, после согласования с заказчиком.

— Осталось 3,5 километра заложить крупнозернистым асфальтобетоном и 8 километров – ЩМА-20. Погодные условия не позволяют пройти весь участок в этом году, скорее всего, работы будут перенесены на конец весны — начало лета следующего года. На готовом участке уже нанесена разметка и монтируется 27 километров барьерного ограждения. Мы приостановили асфальтоукладку, но работы по установке ограждений и отсыпке обочин ведутся круглосуточно, — говорит руководитель проекта.

Автомобилисты не ощутят неудобств из-за недоделанного ремонта, обещают дорожники: ям и перепадов высоты покрытия не будет, на незаасфальтированных участках установят дополнительные предупреждающие знаки.

Напомним, на следующий год запланирован ремонт ещё двух участков: от 42-го километра в сторону Тазовского и оставшийся участок дороги от 72-го километра в сторону Новозаполярного. После приведения в порядок трассу газодобытчики безвозмездно передадут в собственность Тазовского района.

Автор: Елена Герасимова, Роман Ищенко (фото)

Открыто движение по Пуровскому мосту!

16 октября 2020 года войдёт в историю Ямала – вчера в районе посёлка Уренгой был сдан в эксплуатацию мост через реку Пур.

1023 метра – длина самого строения, всего же строители вместе с подъездными путями возвели 2716 метров дорожного полотна. И всё это им удалось сделать в рекордные сроки – первая свая в основание была забита лишь 22 декабря 2018 года. И меньше, чем через два года уже открыто движение по такому долгожданному мосту!

На церемонии открытия присутствовал и Губернатор Ямала Дмитрий Артюхов, с лёгкой руки которого и началась реализация этой идеи.

Отметим, что открытие моста решило сезонную транспортную проблему для жителей сразу трёх муниципалитетов – Тазовского, Пуровского и Красноселькупского районов, которые теперь в любое время года и в любую погоду смогут перебраться через Пур и не будут зависеть от понтонной переправы. Проезд для частных автомобилей северян,а также для аварийных и экстренных служб будет бесплатным. Плата будет взиматься только с грузового транспорта и спецтехники.

Подробнее о том, как прошла церемония открытия Пуровского моста, читайте в следующем номере «СЗ»!

Автор: Надежда Кулагина, Роман Ищенко (фото)

Его ждали 40 лет

#ЕдемЧерезПур. В 80-х годах прошлого века впервые заговорили о возможности строительства моста через реку Пур. Тогда такая смелая идея больше походила на фантастику. В 2020 году мечта жителей трёх районов стала реальностью.

Артём Лопарев, руководитель проекта строительства моста АО «Мостострой-11»:

Это первый проект, где я являюсь руководителем. На стройке провёл год и 10 месяцев – природа тут хорошая, особенно приятна зимняя картина. Из проезжающих по переправе автомобилей частенько фотографируют мост — со стороны он красиво смотрится! С самых первых дней строительства подходили люди, говорили приятные слова – видно, что мост давно ждали.

Десятки лет ожидания

Опоздание на поезд или самолёт из-за поломавшихся воздушных подушек в сезон распутицы, перегон автомобиля на тот берег Пура перед снятием переправы, ожидание в многокилометровой автомобильной очереди во время ремонта понтона – все эти проблемы останутся в прошлом. Неудобства понтонной переправы превратятся в занимательные истории о жизни на Крайнем Севере: бывалые северяне будут рассказывать, как на их глазах перед грузовой машиной поломалось крепление понтона, как успели заскочить на автомобиле на последний рейс аппарельки, как переезжали реку на надувной лодке. Мост через реку Пур, десятилетиями ожидаемый жителями Тазовского, Пуровского и Красноселькупского районов, завтра будет открыт для движения транспорта.

От идеи…

Напомним, о начале строительства моста через Пур Губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов объявил во время своего доклада о положении дел в округе и перспективах развития региона в декабре 2018 года. Тогда же Правительство ЯНАО подписало концессионное соглашение с региональной инфраструктурной компанией. По условиям соглашения, мост строится только за счёт частных инвестиций. Реализовать такой грандиозный проект доверили АО «Мостострой-11», существующему с 1976 года: за время своей деятельности компания построила и реконструировала около трёх тысяч инфраструктурных объектов.

…до начала её реализации

Даже когда 22 декабря 2018 года на левом берегу реки была забита первая свая будущего сооружения, ещё находились скептики, не верившие в реализацию такого масштабного проекта. Однако с каждым проездом по переправе с видом на строящийся мост настроение менялось, и жители районов уже с надеждой ожидали завершения строительства. Ямальские новостные ленты периодически показывали фото «растущего» объекта, а тазовчане, возвращаясь из поездок, рассказывали друг другу о том, как быстро строится мост.

Скорость строительства действительно поражала – на объекте трудились сотни специалистов, работа не прекращалась ни днём, ни ночью, ни в морозы. Результат – вместо обещанной сдачи объекта в 2021 году ездить по мосту можно уже в октябре 2020-го.

— Моменты, которые ограничивали нас, связаны только с сезонным состоянием реки. Например, нам надо было успеть весной завершить все работы со льда, чтобы уйти с него, а осенью быстрее отрабатывали на воде перед шугой. Наша компания имеет огромный опыт в строительстве искусственных сооружений, и проблем с проведением строительно-монтажных работ не возникало, — утверждает руководитель проекта строительства моста АО «Мостострой-11» Артём Лопарев.

Скорость = качество

Не сказалось ли на качестве досрочное завершение строительства Пуровского моста? – один из любимых вопросов журналистов к подрядчикам. Строители не устают пояснять, что на опережение сроков повлияла не только круглосуточная работа на объекте, но и применение современных материалов и методов.

— Здесь применялась передовая в мостостроении техника – тяжёлые буровые машины, краны большой грузоподъёмности и другая, которая помогла сократить сроки строительства. Конструкции пролётных строений изготавливали на нашем заводе в Тюмени – в этом мы тоже не зависели от третьих лиц, — рассказывает советник генерального директора АО «Мостострой-11» Валерий Донадзе.

К тому же на ход строительства не влиял сезон: зимой опоры возводили со льда, летом работали с плавсредств. Надвижка пролётных конструкций тоже сыграла свою роль в ускорении процесса.

— Надвижка представляет собой следующий процесс: на сборочном стапеле, который находится на левом берегу реки между 1-й и 2-й опорами собирают металлические блоки пролётов будущего моста. После чего гидравлическим оборудованием подаются усилия на собранный пролёт, надвигая его на готовые опоры, — описывает технические моменты представитель подрядчика Артём Лопарев.

По словам строителей, эти методы нельзя назвать уникальными и инновационными: в мостостроении их применяют на каждом втором объекте.

Слава строителям

За неделю до открытия Пуровского моста на объекте трудились 410 специалистов. Это число включает и работников субподрядных организаций: их привлекали к покраске металлических конструкций, благоустройству территории, сооружению дорожных подходов и другим видам работ.

— Несколько подрядчиков работали на пусконаладке весогабаритного пункта, который расположен на левом берегу со стороны Коротчаево: возведение самого здания, отделка, установка оборудования, организация видеонаблюдения, — рассказывает Артём Лопарев.

Непосредственно на мосту работали высококвалифицированные сотрудники строительных специальностей.

— Есть жёсткие требования по сварке металла на пролётных строениях, не каждый сварщик с этим справится, — говорит Валерий Донадзе.

Электросварщик Максим Шамахов как раз один из тех высококлассных специалистов, кто почти два года трудился на реке Пур. Кстати, до нашего моста он участвовал в строительстве Крымского: говорит, отличие объектов только в том, что на юге было теплее:

— На Крайнем Севере для меня это первый мост. Сложности были, куда без них. Палубы варили автоматной сваркой – она требует определённой температуры, чтобы швы не лопались. Поэтому в холодное время ставили палатки, защищались от дождя, от снега. Сварили хорошо, крепко будет стоять!

Выдержит всё

Над тем, чтобы мост стоял крепко и выдержал все нагрузки, потрудились ещё инженеры при разработке проекта. При расчётах учитывали климатические и географические особенности местности: ледовые нагрузки на опоры, ветровые нагрузки на пролёты, возможный мороз до минус 60 градусов, меняющийся в течение года уровень воды.

— Все работы выполнены в соответствии с проектной документацией. Здесь опоры в переходном уровне реки имеют массивную часть из сборных железобетонных блоков, поэтому никаких чрезвычайных ситуаций в период ледохода не возникнет, — уверен Артём Лопарев.

Мостовое сооружение уже испытано транспортом – при общей нагрузке в 250 тонн никаких отклонений конструкций от нормы не зафиксировано.

— На мосту установлены датчики, которые замеряли перемещение конструкций пролётного строения при нагрузках, над проезжей частью расположили геодезическое оборудование. На мост загоняли гружёные самосвалы, а инженеры собирали показания. После обработки всех данных специалисты выдали заключение, что мостовой переход соответствует всем требованиям, — говорит руководитель проекта.

Система мониторинга конструкций будет работать на мосту постоянно.

Завершающие штрихи

За неделю до официального открытия моста строители вносили последние штрихи: доделывали барьерные ограждения, устанавливали перила на лестничных сходах, завершали пусконаладочные работы в зданиях весогабаритного контроля и транспортной безопасности. На мосту работники докрашивали конструкции, с помощью крана устанавливали последние ветровики, клепали профиль перил. Параллельно велись работы по рекультивации и очистке территории. В начале недели с объекта убрали всю технику – километровый мост через реку Пур готов к эксплуатации!

 

Справка

Движение по мосту бесплатно для легковых автомобилей категории M1, экстренных служб, общественного транспорта, мотоциклов. Плата будет взиматься только с грузового транспорта и спецтехники. При этом тарифы снизились почти в два раза по сравнению с действующими на понтонной переправе. Подробнее о стоимости проезда и способе оплаты можно узнать на сайте Пуровского моста www.purmost.ru

Автор: Елена Герасимова, Роман Ищенко (фото)

Ремонт дороги в аэропорту должен завершиться до конца месяца

Близится к завершению капитальный ремонт улично-дорожной сети в микрорайоне аэропорта. Напомним, по контракту муниципальным дорожникам необходимо отремонтировать более 500 метров дорожного полотна и уложить порядка 600 метров тротуара.

— Сейчас специалисты оборудуют остановочные карманы, ещё осталось несколько участков, где нужно уложить тротуарную плитку и засыпать обочины щебёнкой. Дорожное полотно практически полностью готово, съезды к домам сделаны. Жителям осталось недолго терпеть неудобства, думаю, к концу месяца уже откроют движение по этому участку, — сказал заместитель главы администрации посёлка Тазовского Геннадий Ткаченко.

Отметим, что автобусную остановку по дороге в центр перенесли ближе к речпорту — за магазин «Лайнер», на другой стороне остановка тоже немного сместилась, но по-прежнему будет располагаться около дома Пристанская, 36. Как отмечает начальник участка ТМУДТП Игорь Шайдулин, в аэропорту будут установлены новые остановочные комплексы.

— Они уже заказаны, к концу сентября их должны изготовить. Как только комплексы доставят в Тазовский, сразу установим, — рассказал Игорь Шайдулин.

Добавим, что в рамках ремонта дорожникам предстоит также нанести разметку и установить дорожные знаки. Только после этого автобусное и автомобильное движение будет возобновлено по привычному маршруту.

Автор: Анна Любина, фото автора

Этого ремонта тазовчане ждали долго

В 2020 году капитальный ремонт дороги от Тазовского до Новозаполярного от проекта перешёл к стадии реализации.

Пожалуй, нет ни одного тазовчанина, который хотя бы раз не проехал по участку дороги от Новозаполярного до районного центра — хоть за рулём, хоть в качестве пассажира. Все мы прекрасно знаем, какого качества была эта трасса до недавнего времени. Капитального ремонта тазовчане ждали с большим нетерпением. И вот этот момент настал.

— В рамках соглашения, подписанного между Правительством автономного округа в лице Губернатора и ПАО «Газпром», запланирован капитальный ремонт дороги от Тазовского до Новозаполярного. Напомню, что дорога ведомственная. В 2018-2019 годах велись проектные работы, в феврале этого года начался капитальный ремонт участка протяжённостью без малого 30 километров — с 42-го по 72-й километр трассы. На следующий год запланирован ремонт ещё двух участков: от 42-го километра в сторону Тазовского и оставшийся участок дороги от 72-го километра в сторону Новозаполярного, — уточняет начальник Управления коммуникаций, строительства и жилищной политики администрации Тазовского района Александр Сиденко.

Путешествуя в строну Новозаполярного, изменения начинаешь ощущать за рекой Самбота-Яха: сразу за мостом словно попадешь в другой мир — машина идёт плавно, и уже не чувствуешь скорости. Свежеуложенный асфальт тёмной полосой уходит за горизонт. Спустя несколько минут мы подъезжаем к участку, где сконцентрирована дорожная техника. Буквально 50 метров, и асфальт заканчивается. Вот здесь как раз и можно внимательно рассмотреть все стадии ремонтных работ: от снятия старого слоя асфальта — так называемого фрезирования — до устройства подушки под дорогу и непосредственно асфальтирования. Но обо всём по порядку.

Ремонт именно этого отрезка дороги в качестве приоритетного был выбран не случайно — это самый разбитый и деформированный участок. Понимая масштабы предстоящих работ, подрядчик – компания «Концептстрой» из Омской области — вышел на объект ещё в феврале и начал вывозить снег, подсыпать обочины и готовиться к летнему ремонту.

— В плане строительства этот участок сложен тем, что на нём большое количество отрезков, которые надо выправить под асфальтобетон. У нас тут не реконструкция, а просто капитальный ремонт, который подразумевает фрезирование и покрытие асфальтобетоном. Здесь же пришлось применять разные типы «дорожной одежды», чтобы выправить профиль и подвести его под асфальтобетон. Там, где существующий асфальт был нормальный, идёт два слоя минимальной толщины в 9 и 5 сантиметров верхнего слоя ЩМА-20 — это самый простой тип. Самый сложный — четвёртый тип, где полностью выбирается слабое основание, засыпается подушка из песка, два слоя щебёночно-песчаной смеси толщиной 46 сантиметров, и только потом подходим к асфальту. Из 30 километров дороги почти четверть – 8 километров — это четвёртый тип, — рассказывает руководитель проекта компании ООО «Концептстрой» Андрей Дедов.

Предвидя объёмы работ, компания привезла и установила в Новозаполярном стационарный асфальтобетонный завод производительностью 150-180 тонн в час. Он способен давать круглосуточно до 3 тысяч тонн главного строительного материала. Этого объёма достаточно, чтобы закатать в крупнозернистый асфальт, который, идёт первым слоем, два с половиной километра дороги. Толщина его варьируется от 7 до 13 сантиметров в зависимости от рельефа.

— Где были выбоины, мы всё исправляем и делаем продольный профиль дороги более плавным, согласно нормативным радиусам и параметрам, применяемым к дорогам общегосударственного пользования. Если нижний слой — это обычный крупнозернистый асфальтобетон, то верхний слой «дорожной одежды» – это щебёночно-мастичный асфальтобетон. Его придумали в Германии и активно применяют при строительстве дорог. Он более износостойкий, не даёт образовываться колейности, как нельзя лучше подходит для суровых климатических условий. Ещё одно его существенное преимущество — долговечность, — поясняет руководитель проекта.

По нормативам толщина слоя щебёночно-мастичной смеси колеблется от 3 до 6 сантиметров — в зависимости от категории трассы. При капитальном ремонте дороги Тазовский – Новозаполярный проектом предусмотрен пятисантиметровый слой. Ширина обновлённой дороги будет уже не 6, а 7 метров. Плюс по два метра обочины, причём половина её будет засыпаться асфальтобетонной крошкой, которая осталась после фрезирования старого покрытия. Так что это практически безотходное производство. Чтобы песок не разлетался от сильного ветра и не размывался дождями, на откосы обочин будут укладываться биоматы, наполненные семенами травы.

На тех участках дороги, где высота насыпи выше 6 метров, будет установлено дополнительное ограждение. Конкретно на этом 30-километровом участке дорожникам предстоит сделать 29 километров барьеров.

Объём работ колоссальный, поэтому количество техники и рабочих соответствующее.

— Сейчас у нас задействованы 160 человек, включая обслуживающий персонал. На ремонте дороги используется порядка 30-35 единиц своей техники плюс ещё 20 наёмного транспорта. По материалам, технике, инженерно-техническому составу мы укомплектованы полностью. Максимально используем летнее время — организовано круглосуточное производство работ. Чтобы завод не останавливался, надо было закольцевать машины. Например, на этом участке, расположенном в 70 километрах от завода, нужно 17 грузовиков — каждый с тентом и подогревом кузова, чтобы асфальт не остывал. Каждые 20 минут к асфальтоукладчику подходит машина, в которой от 24 до 42 тонн материала, и постепенно перегружает асфальт, двигаясь на одной скорости с укладчиком. За это время подъезжает следующая машина — и так без конца, — говорит Андрей Дедов.

Сейчас дорожники кладут финишный слой ЩМА: в зависимости от объёма машины одной партии хватает на 97 или 130 метров одной полосы дороги. На сегодняшний день на более чем 14 километрах дороги уложен крупнозернистый асфальтобетон, и на 12 километрах – финишный слой.

Согласно линейному графику завершить работы специалисты компании «Концептстрой» намерены до конца сентября, на октябрь останутся работы по благоустройству, установке дорожных знаков и монтажу бордюрного ограждения.

Автор: Ольга Ромах, фото автора

Главная задача – успеть до наступления холодов

Губернатор Дмитрий Артюхов назвал ремонт и строительство дорог одним из приоритетных направлений и объявил 2020-й– Годом дорог на Ямале. Оценят это и жители нашего района.

Подготовительные работы

В этом году в райцентре в рамках летнего благоустройства мероприятий капитального характера было немного, по сути лишь один участок улично-дорожной сети. Однако тазовские дорожники без дела не сидели.

— Проводили работы в рамках контракта по содержанию и обслуживанию дорог. Кроме этого, весной комиссия обследовала все дороги Тазовского и определила 25 участков,на которых требовалась перекладка или частичная замена бетонного покрытия — от 2 до 30 плит. Самый крупный из участков — улица Нагорная.На сегодняшний день эти ремонты завершены, дорожники по всему посёлку переложили порядка 170 железобетонных плит и 18 заменили на новые. Везде покрашены бордюры, обновлены дорожные знаки, нанесена разметка. Остаётся один крупный объект — это вторая очередь капитального ремонта улично-дорожной сети по Пристанской. Муниципальное дорожно-транспортное предприятие в 2019 году фактически отремонтировало лишь третью часть полотна. В начале августа состоялся аукцион на ремонт оставшегося участка дороги, — рассказывает глава райцентра Омпа Яптунай.

Главный объект

Дорожникам предстоит капитально отремонтировать более 500 метров дорожного полотна и уложить порядка 600 метров тротуара. Если в прошлом году ремонт дороги в микрорайоне Аэропорт начали от дома Пристанская,21, то в этот раз решили зайти с другой стороны.

— Разбирать старое дорожное полотно начали отбольничного перекрёстка, чтобы поскорее сделать этот участок и обеспечить нормальное функционирование аэропорта. Объём работ достаточно большой.Мы снимаем плиты, затем роем так называемое «корыто», чтобы сделать качественную «подушку» под обновлённую дорогу. После чего укладываем георешётку, засыпаем песком до нужных отметок, сверху уплотняем, проливаем водой, укатываем специальными катками, только после этого начинается монтаж плит.Чтобы дорога держалась и не «расползалась», плиты свариваем между собой, стыки заливаем бетоном, ну и финишная часть – заливка швов битумом, — рассказывает мастер дорожно-строительного участка ТМУДТП Валерий Цыганов.

На словах быстро, на деле выходит гораздо дольше, ведь даже демонтировать плиты нужно аккуратно. Практически все они, за редким исключением, будут уложены обратно. Замене на новые, на этом участке протяжённостью более 500 метров, подлежат лишь 14 штук. Всего же дорожникам нужно переложить 300 плит.Как говорит мастер участка,почти половину дороги они уже отремонтировали.Но это относительно лёгкий участок. Впереди — поворот и спуск.

— Нам предстоит самый непростой участок — спуск, потому что кран ровно не выставить, задача сложная, но решаемая. Также поворот около дизельной — он уже не будет таким, как прежде, потому что рядом с проезжей частью мы прокладываем тротуар, а значит, надо делать большой радиус, заворачивать повороты так, чтобы машины не «цепляли»тротуар. Ещё одно непростое место -водопропускник в районе остановки. В том месте постоянно размывает обочины. Его будем менять, проектом предусмотрена укладка длинной трубы диаметром один метр, также отремонтируем и съезды к домам, — поясняет мастер участка.

А что для пешеходов?

Параллельно с дорогой бригада рабочих укладывает новый тротуар из брусчатки, шириной больше метра, протяжённостью порядка 600 метров.

Чтобы выполнить весь этот объём работ за 20 дней, дорожники привлекли 7 единиц спецтехники. Ежедневно на этом участке работают кран, фронтальный погрузчик, грейдер, трактор со сварочным аппаратом, при укладке тротуара используется вилочный погрузчик и мини-трактор, и это, не считая 5-6 самосвалов, которые возят песок. Основная техника — кран, погрузчик, грейдер — работают по 10 часов, водители, соответственно, тоже. Ремонтируют дорогу 14 рабочих. Главное, говорят дорожники, чтобы погода оставалась сухой подольше.

Межпоселковая трасса преображается

Оживление царит и на межпоселковых дорогах. В частности, с 29 июня идёт ремонт участка дороги от развилки к селу Газ-Сале. Проект реализуется по заказу общества «Газпромнефть-Развитие» в рамках соглашения о сотрудничестве с Правительством округа. Ремонтом и обслуживанием этого участка дороги занимается ноябрьская компания «РегионСпецТранс». По результатам дефектовки, проведённой в этом году на всём участке дороги – это 11 километров, необходимо было заменить 74 повреждённые дорожные плиты и переложить 282.

—  На сегодняшний день мы заменили 63 дорожные плиты на новые и переложили 235 штук. Были замечания по качеству сварочных швов на стыках между плитами, сейчас их полностью устранили, будет составлен соответствующий акт, в остальном замечаний к работе нет. Сейчас на дороге задействованы 14 единиц техники и 15 рабочих. Перекладываем и меняем плиты в дневное время, а заливку швов битумом иногда выполняем ночью. Параллельно с ремонтом дорожного полотна занимаемся отсыпкой и восстановлением обочин на протяжении всех 11 километров, эти работы выполнены на 95%, — говорит начальник участка ООО «РегионСпецТранс»Геннадий Гуцало.

В планах на этот год высадить по обочинам дороги многолетние растения, которые будут способствовать укреплению грунта.Завершить ремонтные работы компания планирует в конце сентября. А с наступлением холодов приступит к зимнему обслуживанию этого участка дороги.

Этим летом ремонтируется30-километровый участок автодороги Новозаполярный — Тазовский. Первые 11 километров уже закатаны в асфальт.

Автор: Ольга Ромах, фото автора

Дорога в Аэропорт на ремонте: автобусы поменяют маршрут

С 6 августа в связи с ремонтом автомобильной дороги, ведущей в микрорайон Аэропорт, изменяется график движения автобусных маршрутов.

— Уважаемые жители и гости посёлка Тазовского, ОГИБДД ОМВД России по Тазовскому району информирует о том, что с 6 по 20 августа на участке: перекресток улиц Пристанской и Пиеттомина – Пристанская, 41б, будет проводиться ремонт автомобильной дороги. Просим отнестись с пониманием и не оставлять транспортные средства на проезжей части в зоне работ. Автобусы по маршруту №2 и №3 будут ходить от магазина «Елена» по объездной дороге до улицы Пристанской, 21, — пояснила инспектор направления по исполнению административного законодательства ОГИБДД ОМВД России по Тазовскому району Елена Пыстогова.

Автор: Нина Кусаева

Водителям и пассажирам станет комфортнее

2020-й объявлен на Ямале Губернатором автономного округа Дмитрием Артюховым Годом дорог. Одним из самых главных и долгожданных событий в сфере дорожного хозяйства должно стать окончание строительства моста через реку Пур, который планируют сдать в ближайшие месяцы. Но не менее важно, что продолжаются ремонты дорожного полотна по всему ЯНАО. Один из таких участков – дорога на Газ-Сале. Её обновляют по заказу компании «Газпромнефть-Развитие», разрабатывающей Тазовское месторождение.

Рабочие тщательно утрамбовывают песок: несколько минут, и на подготовленное место опускается ещё одна новая плита. Всего этим летом на участке дороги, ведущей к Газ-Сале, будет произведена переукладка 282 плит, заменены 74 плиты. Работы выполняет ООО «Регионспецтранс».

— Мы являемся прямым подрядчиком «Газпромнефть-Развития», занимаемся ремонтом и обслуживанием автодороги до Газ-Сале. В результате дефектовки в этом году определен объём плит, требуемых к замене или переукладке. Все работы проводятся в строгом соответствии с требованиями нормативов и ГОСТов, — рассказал Геннадий Гуцало, начальник участка ООО «Регионспецтранс».

Подрядная организация «родом» из Ноябрьска, поэтому знает северную специфику, да и работают здесь в основном ямальцы, которые стараются сделать всё на совесть — ведь им здесь жить.

Кроме замены и переукладки плит, подрядчик укрепляет дорожные обочины, которые из-за особенностей заполярного климата постепенно «расползаются». В планах на этот год и высадка по обочинам многолетних растений, которые также будут способствоватьукреплению грунта.

— Сейчас на объекте задействовано 9 единиц техники, работает бригада из 14 человек. Начали мы ремонт в конце июня, всё идёт по графику, планируем завершить работы к концу сентября, — пояснил Геннадий Гуцало.

Компания «Регионспецтранс» занимается не только ремонтными работами: в ведении предприятия — круглогодичное обслуживание трассы, в том числе очистка от снега зимой.

Напомним, что арендатор участка этой дороги — «Газпромнефть-Развитие». Прошлым летом здесь было заменено 170 плит, произведена переукладка 600, укреплены грунтом обочины.

— Компания «Газпромнефть-Развитие» как ответственный недропользователь участвует в решении социальных вопросов, значимых для Тазовского района и его жителей.  Этим летом мы проводим ремонтно-восстановительные работы на участке дороги протяженностью 11 км. Важно отметить, что благодаря большой работе по восстановлению дороги, которая проведена компанией в 2019 году, объём ремонта в этом сезоне почти в два раза меньше прошлогоднего. Все дефекты, которые выявлены в ходе осмотра участка представителями «Газпромнефть-Развития», администрацией и ГИБДД Тазовского района, будут устранены до конца сентября. Стараемся сделать всё, чтобы ездить здесь стало безопасно и комфортно», — сообщил начальник промысла по обслуживанию Тазовского месторождения «Газпромнефть-Развития» Евгений Сидорович.

Чаще всего этим участком дороги пользуются газсалинцы – многие работают в Тазовском, ездят в поликлинику и другие учреждения райцентра. Они и будут главными экзаменаторами проведённых работ, оценив насколько комфортнее станет передвигаться после окончания ремонта. Но уже сейчас можно сказать, что «Газпромнефть-Развитие» и его подрядчики делают для этого всё возможное.

Автор: Андрей Аркадьев, Роман Ищенко (фото)

На большую землю – по Пуровскому мосту

Жители Тазовского, Пуровского и Красноселькупского районов выбрали название моста через реку Пур. Финальный этап голосования в муниципалитетах прошёл 1 июля. Северянам было предложено три варианта названия: Заполярный, Уренгойский или Пуровский.

Напомним, что выбор названия моста инициировал Губернатор Ямала Дмитрий Артюхов. Он справедливо посчитал, что именно жители трёх муниципалитетов, для которых эта транспортная артерия станет круглогодичной связующей нитью с остальной частью страны, и должны решить, какое имя дать надводной дороге через Пур. После голосования на портале «Живём на Севере» из 10 вариантов были выбраны 3 – самые «говорящие» по мнению ямальцев. Практически у каждого из них были сторонники и среди тазовчан.

— Я предлагала много вариантов: «Полярный меридиан», «Северная широта» — все уже и не помню, но красивые названия были. Из всех моих вариантов выбрали только «Заполярный». Несмотря на то, что сам мост не находится за Полярным кругом, это единственная дорога такая, может быть даже по всей России, которая ведёт в Заполярье. «Полярный меридиан», на мой взгляд, было бы идеальное название, знаковое, но до финала дошли самые простые варианты, — поделилась своим мнением Ия Литвиненко, которая в итоге проголосовала за один из своих вариантов — «Заполярный».

— Ой, как мы счастливы, что мост наконец-то будет! Мы, правда, предложили, что его надо бы Тазовским назвать, ведь тазовчане столько лет вынуждены были два раза в год через реку переправляться. Но из того, что было предложено сейчас, выбрала вариант «Заполярный», потому что мы, тазовчане, живём за Полярным кругом. И такое название, я считаю, сделает этот мост общим, а «Пуровский» — как будто это только их мост, жителей Пуровского района, — объяснила свой выбор Лариса Абзалова.

Но всё-таки по итогам голосования жителей Тазовского большинство выбрали вариант «Пуровский». Всего своё мнение высказали более 2700 тазовчан. Голоса распределились следующим образом: 65% — за «Пуровский», 30% поддержали вариант «Заполярный», 5% отдали свои предпочтения «Уренгойскому».

— Я проголосовала за «Пуровский». Прочитала все варианты, и этот был мне ближе всего. Наверное, потому что река Пур, да и среди моих знакомых его чаще всего именно так называют, — выразила мнение большинства Инна Поленова.

Этот же вариант победил и по итогам суммирования всех голосов жителей остальных районов. Это значит, что мост через реку будет называться Пуровским.

Автор: Дмитрий Симонов, Роман Ищенко (фото)

Поможет и летом, и зимой

У Тазовского муниципального унитарного дорожно-транспортного предприятия новая техника. Автогрейдер «ДЗ-98В» приобретён в рамках окружной программы и будет использоваться как при проведении летних работ, так и в зимний период.

Теперь у тазовских дорожников на вооружении три автогрейдера. «Новичок» имеет ряд преимуществ перед более старыми моделями.

— Прежде всего, новый автогрейдер более комфортен для машиниста. Кроме этого, техника оснащена подогревом двигателя, что позволит запускать и эксплуатировать машину в зимний период при температуре до -40 градусов. Предприятию, конечно, был необходим новый автогрейдер, теперь у нас их три, и эффективность работ должна вырасти, — пояснил главный инженер ТМУДТП Вячеслав Антонов.

Специалисты отмечают, что техника российского производства и полностью адаптирована к работе в условиях Крайнего Севера. Автогрейдер оборудован двумя отвалами, которые одинаково эффективно справляются и с песком, и со снегом. Он будет использоваться в Тазовском при планировке грунтовых дорог и подготовке площадок под строительство зданий в летний период и для очистки дорог от снега и льда в зимний период.

Планируется, что до начала зимнего периода для ТМУДТП будет приобретён ещё один автогрейдер меньших размеров, который будет эффективен при работе на дворовых территориях.

Напомним, что в 2020 году, объявленном Губернатором Ямала Дмитрием Артюховым Годом дорог в автономном округе, парк дорожной техники ТМУДТП уже пополнился двумя автобусами, которые работают на маршрутах районного центра, и многофункциональным трактором, который благодаря сменному навесному оборудованию может быть задействован как для погрузки и перемещения грузов, так и для проведения земляных работ и уборки территорий.

Автор: Андрей Аркадьев, Роман Ищенко (фото)

Дороги станут лучше

На прошлой неделе госинспектор дорожного надзора обследовал дорогу Коротчаево – Тазовский. Все нарушения зафиксированы, предписания на устранения выданы балансодержателям.

Дорога в отпуск

Путь из райцентра в Коротчаево или Новый Уренгой тазовчане чаще всего проделывают, отправляясь в отпуск. И возвращаясь с отдыха, особенно ощущаешь все дорожные волны и просадки, коими так богата дорога до дома. 239 километров от Тазовского до Коротчаево находятся в собственности компании «Газпром добыча Ямбург», соответственно, она и обязана следить за надлежащим состоянием трассы. Напомним, с этого года собственник начал ремонтировать самый проблемный участок пути – от Новозаполярного до Тазовского. Вся работа разделена на несколько этапов по годам, в этом году будет отремонтирован участок в 29 километров, начиная со 198-го в сторону Новозаполярного.

— Подрядчики начали работать с февраля: завозили технику, делали уступы на откосах для отсыпки. Сейчас срезают старый асфальт, потом будут засыпать чёрным щебнем. На территории Новозаполярного уже поставили асфальтовый завод, — рассказывает начальник Новозаполярного дорожно-строительного участка Тазовского дорожно-транспортного предприятия Ильнар Хисамов.

Тазовские дорожники выступают в качестве подрядчиков по обслуживанию части дороги от Заполярки до Тазовского. Капитальный ремонт проводит ООО «Концепт-Строй». Выполнение работ по капитальному ремонту участка автодороги «Заполярное месторождение – пос. Тазовский» обойдётся Газпрому в 2 миллиарда рублей. До декабря подрядчики должны сдать полностью готовый объект.

Дорожные дефекты

На прошлой неделе госинспектор дорожного надзора планово обследовал проезжую часть с 84 по 239 километр. За несколько часов были выявлены десятки нарушений: отсутствие знаков и разметки, разрушение дорожных плит, ямы на местах заезда на мосты, занижение обочины. Например, на одном из участков зафиксировано нарушение целостности дорожного покрытия, вызванное продольным смещением асфальтового полотна или дорожных плит. Колея на разделительной полосе в ширину достигает 30 сантиметров – это не соответствует требованиям ГОСТа.

— Нарушения разного характера – есть, которые можно устранить в короткие сроки, другие требуют серьёзных работ. Всё зафиксировано, составлены акты, и уже на их основе будут подготовлены предписания собственнику дороги на устранение выявленных дефектов в определённые сроки. Это касается серьёзных нарушений, по мелким буду отрабатывать непосредственно с подрядчиками, — рассказывает госинспектор дорожного надзора группы надзора ОГИБДД ОМВД России по Тазовскому району Дмитрий Николаенко.

Основной список дефектов включает девять пунктов, в каждом – ещё несколько нарушений. Средний срок на устранение дорожных изъянов – месяц.

— В рамках предписаний будем заниматься установкой дополнительных знаков на просадках дорожной одежды, проводить ямочные ремонты на мостовых переходах, отсыпать обочины, — перечисляет виды работ начальник НДСУ ТМУДТП.

Стоит отметить, что с наступлением лета дорожники уже начали выполнять комплекс работ по обслуживанию проезжей части.

— Перекладываем плиты, выравниваем, отсыпаем обочины, заливаем трещины битумом, меняем изношенные знаки, ставим новые – просадок с каждым годом всё больше. Ближе к осени начнём скашивать траву вдоль обочины, красить барьерные ограждения. В июне на 135-м километре переуложили просевшие плиты на газовом шлейфе, сделали ямочный ремонт на мостовом переходе в районе 42-го км, укрепили обочины на 147-м км, — рассказывает Ильнар Хисамов.

Ямочный ремонт дорожники обещают сделать и на участке дороги от перекрёстка на Газ-Сале до райцентра. Здесь нарекания водителей «адресованы» мосту через Вэсако-Яху: посередине плиты разрушены практически во всю ширину проезжей части. По результатам замеров длина разрушения плиты – 75 сантиметров, что на 60 см превышает допустимую ГОСТом.

Дорога на работу

Многие газсалинцы дважды в день совершают переезд между поселениями. И они, как никто, ощущают «постоянство» качества дороги: за лето дорожники устраняют одни ямы, а весной появляются новые. И водителям каждый сезон приходится запоминать новые препятствия: любой из них знает, возле какого куста будет просадка и надо притормозить, а после какого знака надо съехать на левую плиту, чтобы объехать выбоину.

Дорогу от перекрёстка до Газ-Сале обслуживает компания «Газпромнефть Развитие», и в прошлом году их подрядчики провели небольшой ремонт: заменили 170 плит, переуложили 620 и отсыпали обочины. Обновление дороги должно продолжиться и этим летом. По словам представителя администрации района, в конце мая было проведено комплексное обследование дороги и составлен акт на переукладку 360 плит, замену 84 и отсыпку обочин по обе стороны на всей протяжённости дороги – 24 км. Однако у «Газпромнефть Развития» дороги своё видение качественного ремонта: их дефектный акт насчитывает 75 плит на замену и 284 на переукладку, также на 10 километров сократили объёмы по отсыпке обочин. Пока нефтяная компания и администрация района к соглашению не пришли.

При обследовании этой части дороги также были найдены дефекты дорожного полотна: разрушенные и разъехавшиеся плиты, торчащая арматура и низкие обочины.

— Вот, например, на 5-м километре незакреплённая правая плита «сошла» с места. Она новая, видно, что меняли, но была приварена к соседней лишь в одном месте, так как на той отсутствует вторая скоба. Под нагрузкой сварка лопнула. На 7,4-м километре — разрушение средней плиты, повреждение во всю ширину, в длину — около метра. Это не соответствует ГОСТу, — показывает Дмитрий Николаенко.

Все нарушения также зафиксированы в актах, составленные предписания направлены собственнику проезжей части. В августе представитель дорожного надзора вновь проедет по дорогам, чтобы проконтролировать устранение замечаний.

К слову, уже через три дня после рейда дорожники начали наносить разметку на участке от Тазовского до Новозаполярного.

Автор: Елена Герасимова, Роман Ищенко (фото)

Лето короткое! С ремонтом затягивать нельзя! 

Год дорог. На календаре последние числа мая, а в поселениях района уже начался сезон ремонтов и благоустройства. Губернатор Дмитрий Артюхов назвал ремонт и строительство дорог одним из приоритетных направлений и сообщил, что 2020 год станет на Ямале Годом дорог. Заметят это и жители нашего района  

На днях в администрации района прошло совещание под председательством Главы района Василия Паршакова, на котором в том числе обсуждались вопросы состояния дорожной инфраструктуры. В диалоге приняли участие руководители сельских поселенийпредставители управляющей компании, дорожно-транспортного предприятия и организаций-подрядчиков 

В последние годы в районном центре активно велись работы по капитальному ремонту улично-дорожной сети, продолжатся они и этим летом.       

— На 2020 год между муниципалитетом и округом заключено соглашение о предоставлении субсидии в размере 35 миллионов 373 тысяч рублей. На эти средства планировалось капитально отремонтировать участок дороги протяжённостью 260 метров в Антипаюте. Дважды объект выставляли на аукцион, но не было участников. Предлагаем заменить этот участок в Антипаюте на участок дороги в Тазовском — это проезжая часть по улице Кирпичной. Протяжённость участка — 485 метров, стоимость — 30 миллионов 808 тысяч рублей, — поясняет начальник Управления коммуникаций, строительства и жилищной политики администрации Тазовского района Александр Сиденко.    

Глава района поддержал это предложение, а также отметил необходимость сделать водоотведение на примыкающей дороге. Ещё один участок, который в прошлом году подрядчик начал, но не успел завершить, – вторая очередь капитального ремонта улично-дорожной сети по улице Пристанской. Муниципальное дорожно-транспортное предприятие фактически отремонтировало лишь третью часть. В этом году работы планируется завершить.  

— На ремонт дорог в этом году выделены небольшие средства — 35 миллионов. Нам необходимо ещё 56 миллионов рублей, чтобы завершить те работы, которые в прошлом году мы не успели сделать в связи с погодными условиями и тем, что немного подвёл подрядчик. Мы обратились к Губернатору округа, он согласовал и отписал в работу наше обращение. Конечно, будем выделять дополнительные средства и из местного бюджета. Сегодня прозвучали правильные предложения по водоотведению, отсыпке грунтовых дорог в райцентре и многие другие, — отмечает Глава Тазовского района Василий Паршаков.  

Параллельно с ремонтами в районе ведутся проектно-изыскательские работы по капитальному ремонту дорог в Гыде и Находке. По данным Управления коммуникаций, строительства и жилищной политики, проекты готовы и уже прошли первоначальную экспертизу. До конца мая разработчики должны устранить замечания. В перспективе — ПИР на ремонт дорог в Тазовском и Антипаюте. После получения заключений экспертиз во всех поселениях будут проекты, по которым можно будет заниматься ремонтом улично-дорожной сети.    

Этим летом местному дорожно-транспортному предприятию предстоит большой объём работ по текущему ремонту дорог районного центра. По результатам работы комиссии определены 25 участков, на которых требуется перекладка или частичная замена бетонного покрытия от 2 до 30 плит. Самый крупный из участков — улица Нагорная, где требуется перекладка 30 плит. Также в этот перечень попал и участок на улице Дорожной на пешеходном переходе к детскому саду «Радуга». В дождливую погоду на месте «зебры» разливается огромная лужа. Плиты здесь поднимут и выровняют дорожное полотно. Всего, по оценкам экспертов, в Тазовском необходимо переложить 131 плиту, ещё 22 заменить на новыевосстановить квадратных метров тротуараТакже Глава района обратил внимание участников встречи на состояние бордюров, которые в некоторых местах необходимо заменить, а остальные — покрасить.  

— Мы уже занимаемся нанесением разметки на пешеходных переходах, если погода не подведёт, к 10 июня завершим эти работы. Расширили зону расчистки мусора, также убираем стоянки, уже навели порядок возле здания Районной Думы, УКСа и гостиницы «Тазовчанка». На лето дополнительно принимаем 10 дорожных рабочих, есть планы по временному трудоустройству подростков, рассказывает и.о. директора ТМУДТП Хачик Гозеян.  

Особое внимание участники совещания уделили обсуждению ремонтных работ на участке автодороги посёлок Новозаполярный – Тазовский.  

— Сейчас на дороге работают 16 единиц тяжёлой техники и самосвалов и 35 рабочих. Идёт завоз стройматериалов. На начало недели расчищена откосная часть автодороги на протяжении 6,8 км, снят почвенно-растительный слой на 3,7 км, на 6,7 км отсыпана откосная часть. Идёт шеф-монтаж асфальтобетонного завода. Работы выполняет омская фирма «Концептстрой». По плану должны отремонтировать 29 километров, — перечисляет Александр Сиденко.  

Подводя итоги встречи, Василий Паршаков напомнил, что северное лето короткое, поэтому нужно активно браться за работу, чтобы к концу сезона тазовчане увидели посёлок более комфортным и уютным.  

Автор: Ольга Ромах, Роман Ищенко (фото) 

Переправа зависит от погоды

Переправа. 9 мая на реке Пур в районе посёлка Уренгой и понтонной переправы прошёл ледоход, опередив прогнозы гидрологов на неделю. Однако в этом году не был побит рекорд — самый ранний ледоход на Пуре в этом районе наблюдался в 1995 и 1997 годах, тогда река вскрылась 7 мая.  

— Понтоны уже стоят, но их не хватает до берега, высокий уровень воды, он должен упасть ещё хотя бы на один метр, может, чуть больше. Ждём, когда вода сойдёт, — говорит главный специалист по делам ГО и ЧС посёлка Уренгой Александр Золотов. 

В обществе «ЯмбургТрансСервис» корреспонденту газеты также сообщили, что пока движение через понтонный мост закрыто. Восстановление наземного сообщения напрямую зависит от погоды: чем жарче будет в ближайшие дни, тем быстрее откроют движение по наплавному мосту. 

Напомним, в этом году понтоны были сняты 2 мая.

Автор: Ольга Ромах , любительское фото  

Читайте также

Контроль
Будьте внимательны в магазинах! На какие продукты тазовчанам нужно обращать особое внимание в магазинах, чтобы не купить просрочку? Народные контролёры проверили две торговые точки….
Читать далее 26 января, 2021
Строительство
От проектов до стройплощадки В администрации района под председательством Василия Паршакова прошло совещание, на котором обсудили состояние дел в сфере капитального строительства в муниципалитете….
Читать далее 25 января, 2021
Здоровье
Все на вакцинацию! 18 января в России началась массовая вакцинация населения против коронавируса. С начала недели участковые терапевты районной поликлиники ходят по коллективам…
Читать далее 25 января, 2021
Экономика
Изменился размер минимальной зарплаты С 1 января 2021 года минимальная зарплата подросла, сейчас в РФ она составляет 12 792 рубля – это больше прошлого…
Читать далее 25 января, 2021