В Тазовском продолжается капитальный ремонт двух участков дорог на улицах Калинина и Тундровая. До конца сезона дорожники обновят более полутора километров дорожного покрытия. В первых числах июня тазовские дорожники перекрыли один из самых оживлённых участков улично-дорожной сети райцентра - часть улицы Калинина - и приступили к демонтажу дорожной «одежды» и старого тротуара. Спустя три месяца основная часть работ на этом участке протяжённостью 800 метров уже завершена. Объём работ был достаточно большой, отмечают специалисты. - По проекту нужно было выровнять основание, расширить проезжую часть с трёх до четырёх плит - обочины позволяли это сделать. На сегодняшний день дорожное полотно готово на 100 процентов. Оно сделано из новых 544 плит. Также сметой предусмотрено использование 180 плит бывших в употреблении, их мы, как правило, применяем при обустройстве стоянок и съездов. Сейчас на этом участке идёт устройство стоянок возле офисного здания Калинина, 25, и базы «Тазстройэнерго». Параллельно занимаемся установкой бортовых камней, только на этом участке дороги их должно быть три тысячи, бетонируем монолитные участки, заливаем стыки между плитами битумом и бурим две скважины под опоры ЛЭП. Количество опор уличного освещения остаётся прежним, замене подлежат сами фонари. На стадии завершения сейчас укладка тротуаров, на Калинина осталось порядка 150-200 метров. На всём протяжении пешеходные дорожки обустраиваем с обеих сторон, - перечисляет виды работ начальник Тазовского дорожно-строительного участка ТМУДТП Игорь Шайдулин. Стоит добавить, что вдоль проезжей части дорожники уже проложили сеть ливнёвок. Сейчас на ремонтируемом участке дороги задействованы 18 рабочих и 8 единиц техники. Второй участок дороги, который капитально ремонтируют в этом сезоне, - улица Тундровая. После завершения всех работ участок протяжённостью 740 метров - от улицы Северной до объездной дороги - преобразится кардинально. Ещё совсем недавно здесь была грунтовая дорога, по которой в распутицу проехать можно было разве что на спецтехнике. Сейчас она уже практически вся выполнена из железобетонных плит, с двух сторон обозначены контуры тротуара и велодорожки. - Учитывая специфику местности, а здесь местами болота, работы было много. Проектом предусмотрена укладка трёх водопропускных труб, самая короткая - 20 метров, самая длинная - 24. Две трубы уже уложены и засыпаны, сейчас занимаемся третьей, она располагается практически в районе примыкания к улице Северной и должна продолжить уже действующую систему водоотведения. Сложность заключается в том, что здесь постоянно бежит вода, поскольку в этом месте самая низкая отметка. Поэтому мы решили немного сместить трубу, подготовили песчаную подушку, уложили трубу, теперь будем засыпать, уплотнять и облагораживать откосы, - уточняет Игорь Шайдулин. Параллельно идут работы по обустройству проезжей части. В основание дороги засыпали и уплотнили пять тысяч кубометров песка, теперь дорожники стелют нетканый материал и укладывают дорожные плиты. Работы начали со стороны объездной дороги, сейчас до улицы Северной дорожникам осталось меньше 200 метров. Ширина этого участка проезжей части тоже восемь метров, с одной стороны укладывают тротуар, с другой - обустраивают велодорожку. Проектом предусмотрены два остановочных кармана, их сделают сейчас, а сами остановки появятся после введения в эксплуатацию двух новых отделений центральной районной больницы - туберкулёзного и инфекционного. Обустроят и пешеходный переход. До капремонта на этом участке практически отсутствовало уличное освещение. Поэтому сейчас специалисты бурят скважины для установки 29 опор. На этом объекте задействованы 10 рабочих и 12 единиц техники - этого вполне достаточно, говорит подрядчик. Работы по капитальному ремонту дорог в райцентре дорожники планируют завершить к середине октября. Кроме двух капитально ремонтируемых участков дорог, в этом году проводились работы в рамках содержания улично-дорожной сети. Как только сошёл снег и оттаял грунт, специалисты переложили плиты на небольших участках на улицах Пушкина, Колхозной и в микрорайоне Маргулова. С августа началась подготовка к зиме. Уже нанесена дорожная разметка, осталось кое-где отремонтировать или обновить знаки. Автор: Ольга Ромах, Роман Ищенко (фото)

18 августа уже в шестой раз Губернатор Ямала Дмитрий Артюхов отправится по населённым пунктам региона. Маршрут: Ноябрьск - Салехард. Как и прежде, во многих населённых пунктах запланированы встречи с населением, где все желающие смогут задать свои вопросы главе региона. Отметим, что через соцсети Дмитрию Артюхову уже поступило порядка 150 различных обращений. Топ тем - благоустройство, дороги, ЖКХ, строительство и архитектура, земельные отношения. Все они взяты в работу. «В воскресенье в шестой раз отправляюсь в Честный маршрут, как и договаривались. Формат объезда региона принципиально не меняю. Между городами оценю качество и темп дорожных работ. В населённых пунктах по пути традиционно встретимся с жителями и поговорим о главных вопросах, которые всех волнуют», такую запись опубликовал Дмитрий Артюхов на своей страничке в Телеграме. Как и прежде, Губернатор Ямала отправится в путешествие на автомобиле отечественного производства. Дмитрий Артюхов во время встреч с жителями традиционно соберёт все вопросы и предложения по улучшению жизни на Ямале, а также проверит выполнение своих предыдущих поручений. Ксения Николаева Фото пресс-службы Губернатора Ямала

В январе на улицах районного центра появились новые проекционные пешеходные переходы, теперь безопасность на дорогах обеспечивают 15 устройств Около поликлиники, «Студии Факт», спортзала «Витязь» и ещё на семи пешеходных переходах для обеспечения безопасности дорожного движения в помощь дорожным знакам, обозначающим пешеходный переход, добавилась проекция «зебры». В первую очередь проекторы дорожной разметки устанавливают около образовательных, спортивных и социальных учреждений, а также на плохо освещённых участках. - Первые проекционные переходы мы приобрели и начали устанавливать в конце 2022 года. Практика показала, что это очень эффективное мероприятие, особенно зимой, когда дорожную разметку не видно под снегом. Повышается безопасность дорожного движения. В 2024 году мы продолжили эту практику, приобрели и уже установили 10 проекционных пешеходных переходов. Стоит отметить, это муниципальные практики, которые реализуются и в других городах. Эффективность использования проекторов высокая, поэтому есть желание продолжить эту практику, чтобы все пешеходные переходы были продублированы проекциями. Сейчас планируем дополнительно закупку ещё пяти устройств, - рассказал начальник департамента муниципального хозяйства администрации Тазовского района Виталий Фёдоров. Кроме проекционных пешеходных переходов, в этом году в райцентре планируется установить ещё один светофорный объект: на пересечении улиц Пушкина и Северной, около здания Пушкина, 36, поскольку результаты обсследования показали, что именно на этом участке наиболее интенсивное движение автотранспорта. Отметим, все эти преобразования стали возможны благодаря реализации в том числе и национального проекта «Безопасные качественные дороги». Автор: Людмила Александрова Роман Ищенко (фото)

Зима - горячая пора для дорожников и коммунальщиков. Обычно январь не относится к снежным месяцам, он больше «специалист» по морозам, но в этом году, по наблюдениям дорожников, снега выпало больше, чем обычно. Усилиями двух компаний с дорог и дворов райцентра уже вывезено порядка 15 тысяч кубометров снежной массы Уходящая неделя дала тазовским дорожникам небольшую передышку. Ежедневно на линию выходили до шести единиц техники, что, по тазовским меркам, совсем не много. Провести обработку дорог противогололёдными материалами, где-то почистить тротуары и проезды после позёмки или расширить проезжую часть и убрать бровку, как на подъезд- ной дороге к «Ясавэю» (на фото). Сегодня здесь заняты две единицы - грейдер и универсальный снегоуборщик. Этого вполне достаточно, говорят специалисты. Совсем другое дело, когда начинаются метели. - Предыдущая неделя была насыщенной, снег шёл каждый день, поэтому большая часть спецтехники работала на дорогах: самосвалы, погрузчики, грейдеры. Порядка 15-17 единиц ежедневно выходило на улицы посёлка, была и вторая смена. Работа начинается с пяти утра, в первую очередь очищаем центральные улицы и тротуары, подъезды к школам и детским садам. Во время метелей всё зависит от направления ветра. Больше всего работы подкидывает юго-западный. При этом направлении быстро заносит выезд из райцентра, улицы Пушкина, Северную, Калинина, Пристанскую около взлётки и, бывает, Пиеттомина, - поясняет начальник тазовского дорожно-строительного участка Тазовского муниципального дорожно-транспортного предприятия Игорь Шайдулин. Кроме техники, ежедневно с лопатами наперевес на улицы выходят дорожные рабочие, чтобы собрать мусор, почистить остановочные комплексы и убрать снег под ограждениями. Январь позади, и, по наблюдениям дорожников, в этом году он выдался более снежным, чем в прошлом. С улиц районного центра было вывезено порядка 10 тысяч «кубов» снежной массы. Специалисты управляющей организации готовы поспорить с дорожниками: они говорят, что бывало и больше снега в январе. Ежедневно на расчистку дворов выходят два фронтальных погрузчика и несколько самосвалов, в течение дня они убирают и вывозят порядка 200 кубометров снега. От графика очистки дворовых территорий, говорят на предприятии, пришлось отказаться, поскольку зачастую коррективы в работу снегоуборочной техники вносят припаркованные у домов автомобили. - Каждый день на линию выезжают один-два погрузчика, потому что снега много. По всему посёлку проходят погрузчики и самосвалы, чистят дворы, подъезды к септикам, убирают снег вокруг детских площадок. Время уборки зависит от объёма осадков. Предыдущая неделя была снежная, так мы за три дня весь посёлок очистили. Погрузчики по дворам проехали, но не везде успели вывезти снег на специально отведённую площадку. В таких случаях формируем накопители и затем постепенно вывозим. Перед уборкой снега расклеиваем на домах объявления, предупреждаем, когда приедет трактор, чтобы автовладельцы убрали машины, потому что иначе очистить двор качественно не получится. К тому же погрузчик во время работы может повредить машину, - рассказывает мастер участка ООО «ТазСпецСервис» Роман Котельник. Кроме техники, на придомовые территории выходят и дворники, главная задача которых - очистка крылец и пандусов. - Сегодня у нас работают 10 дворников. Чтобы охватить весь райцентр, они делятся на небольшие бригады по два человека и чистят крылечки в конкретном микрорайоне. Одновременно начинают на Нагорной, Калинина, Геофизиков и Пушкина. Так - от крылечка к крылечку, от дома к дому - они за день проходят свои участки, - уточняет Роман Котельник. Уборка снега на придомовых территориях проходит после предварительного объезда, а также с учётом заявок, поступивших на телефон диспетчеру и через интернет. По словам специалистов, после сильной метели практически половина обращений касается уборки снега. Всего же ежедневно в «ТазСпецСервис» поступает от 20 до 30 заявок. Их можно оставлять по номеру телефона 2-03-53, а также на сайте госуслуг. Специалисты реагируют и на те, и на другие. Скорость выполнения заявки зависит от объёма выпавшего снега. Но, как говорят сами коммунальщики, даже после сильной метели на уборку снега со дворов уходит около трёх дней, а чтобы вывезти снежную массу из накопителей, требуется чуть больше времени. К этому надо относиться с пониманием. Автор: Мария Демиденко Роман Ищенко (фото)

Первые большегрузы вышли на зимник, соединяющий Восточно-Мессояхское месторождение с Большой землёй. В этом году в обеспечении безопасной эксплуатации временной автодороги между Тазовским и автономным нефтепромыслом будут применены цифровые технологии контроля Строительство зимника в этом году было осложнено влиянием негативных погодных факторов: аномально тёплое начало сезона и отсутствие снега стали вызовом для «Мессояханефтегаза» и партнёров по проекту. - Нельзя сказать, что погодный сценарий этого сезона преподнёс какие-то особенные сюрпризы - для севера Ямала в последние годы характерно смещение сроков наступления низких температур и зимних осадков. Приходится принимать нестандартные решения, которые не прописаны ни в одном регламенте. К решению этой «климатической головоломки» подошли комплексно: как только установились морозы ниже -20, сосредоточились на ускорении темпов строительства и обеспечении высокого качества работ, а на всём протяжении трассы стволового зимника установили снегозадерживающие ловушки, чтобы накопить главный строительный материал, - рассказал Андрей Губкин, менеджер по автодорогам и зимникам «Мессояханефтегаза». В условиях транспортно-промышленной автономии зимние автодороги становятся единственным вариантом наземного сообщения Мессояхских месторождений с Большой землёй. Ежегодно в период с декабря по май по транспортной артерии протяжённостью 142 км на арктический нефтепромысел завозят оборудование для разработки трудноизвлекаемых запасов нефти и газа, материально-технические ресурсы для строительства объектов инфраструктуры и жизнеобеспечения. Кроме того, зимник является важной составляющей социальной поддержки коренного населения Гыданского полуострова, по нему доставляется продовольствие в труднодоступные районы, оленеводы пользуются дорогой для сообщения с райцентром. - Мессояхские зимники - одна из значимых особенностей нашего месторождения. Тундровых дорог такой протяжённости, с такими условиями строительства и эксплуатации, а главное, такого качества, на российском Севере очень немного. Мы строим их за счёт уплотнения снега, проливки полотна и его подъёма над уровнем тундры. Задача сложная, особенно с учётом особенностей ландшафта: перепады высот здесь до 25 метров, территория испещрена реками и озёрами. Через водоёмы, пересекающие зимник, мы строим семь ледовых переправ общей протяжённостью более трёх километров. Так формируется транспортная артерия, снабжающая наш автономный нефтепромысел всем необходимым для бесперебойной работы на предстоящий год, - отметил начальник отдела по транспортному обеспечению «Мессояханефтегаза» Игорь Сысоев. Ключевой особенностью транспортного сезона 2023-24 годов станет использование цифровых инструментов для обеспечения безопасной эксплуатации временных автодорог. Качество содержания зимников, состояние дорожного полотна на отдалённых участках и результаты рекультивации тундры после завершения зимнего сезона нефтяники будут отслеживать с помощью беспилотной техники. В системном мониторинге состояния зимних дорог и ледовых переправ специалисты «Мессояхи» и парт- нёры по обустройству и эксплуатации дорог развивают методы неразрушающего контроля - применение георадиолокационных устройств повышает точность и объективность данных, качество и скорость проверки прочности льда, минимизирует трудоёмкие аналоговые инструментальные замеры. Грузоподъёмность зимника в момент открытия составила 30 тонн. Пропускная способность сезонной автодороги - более 150 автомобилей в сутки. Прежде чем открыть доступ грузовому транспорту, дорогу оснастили ориентирующими вешками со светоотражающими элементами и дорожными знаками. Для обслуживания зимников «Мессояха» установила дорожно-ремонтные пункты с местами для обогрева и отдыха водителей. Автор: Мария Кулиш Фото предоставлено «Мессояханефтегазом»

До наступления зимы в Заполярье остаётся не так много времени. В районной администрации состоялась рабочая встреча по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения и содержания дорог в зимний период. На повестке дня один вопрос - готовность дорожно-эксплуатационных предприятий к содержанию дороги Тазовский - Коротчаево в зимний период. Тема возникла не случайно: за прошедшую зиму тазовчане написали 25 постов в социальных сетях о снежных заносах, затрудняющих движение на некоторых участках трассы, - там, где после капитального ремонта были установлены барьерные ограждения. - К содержанию дороги Тазовский - Коротчаево во время метелей действительно были вопросы. Несмотря на то, что компания имела базу и в райцентре, и в Новозаполярном, проблемы имелись, в метели мы даже останавливали движение. Были замечания надзорных органов, в том числе ГИБДД, и обращения граждан в социальных сетях. Сразу скажу, раньше такого не было, проблемы возникли после установки барьерных ограждений, но это требование законодательства, и подрядчики обязаны его исполнять. Сегодня мы собрались, чтобы заблаговременно обсудить с новым подрядчиком все детали. Дорога для тазовчан имеет первостепенное значение. По ней везут продукты, топливо, материалы, осуществляются пассажирские перевозки, - отметил и. о. заместителя главы администрации Тазовского района Виталий Фёдоров. Минувшей зимой содержанием дороги Тазовский - Коротчаево занимались несколько подрядчиков, в том числе и Тазовское муниципальное унитарное дорожнотранспортное предприятие. В новом сезоне будет один исполнитель - компания «Ямбургтранссервис». - Генеральным директором принято решение, что этот участок дороги будем содержать самостоятельно, без привлечения подрядчиков. Для этого организованы несколько бригад: две на Заполярном месторождении и одна в Тазовском. Добавлена техника с учётом того, что увеличился объём работы, имеются в виду установленные барьерные ограждения, соответственно, будем чистить и за ними. Специально для этих целей приобретён грейдер с выкидным отвалом, плюс запланировали направить сюда колёсный экскаватор, чтобы расчищать барьерные ограждения, и болотный бульдозер, который будет работать за пределами автодороги - выполнять работу по снегозадержанию, - поясняет заместитель генерального директора по реализации проектов ООО «Ямбургтранссервис» Дмитрий Мусиенко. В каждой бригаде, по заверениям подрядчика, будут работать грейдер, шнекороторный снегоочиститель, комбинированная дорожная машина (КДМ), которая будет выполнять разные функции - от удаления снега с проезжей части до обработки дорог реагентами, - а также рабочая машина. У участников встречи возник вопрос: достаточно ли будет трёх звеньев и этой техники в период метелей на 140-километровом участке, 40 из которых наиболее проблемные. Ведь по большому счёту в метель снежные заносы начинаются сразу за Тазовским. - У нас только на участке до Газ-Сале работали две КДМ, дополнительно с зимника снимали К-700, порядка 7 единиц техники работали в односменном режиме, и то мы не успевали, - отмечает директор ТМУДТП Хачик Гозеян. - До Газ-Сале 30 км дороги, которая тоже подвержена снежным заносам. Оперативность работы на этом участке дороги первостепенна: здесь ходит рейсовый автобус, а также автовладельцы, которые ездят на работу в райцентр и обратно. Да, мы можем с помощью ГИБДД в метель закрыть дорогу и ограничить проезд, но это не выход! В случае заносов на дорогах необходимо разворачивание пунктов обогрева, возможность эвакуации силами подрядчика. На 140 километрах, думаю, это актуально. Прошу всё это предусмотреть, - обратился Виталий Фёдоров к подрядчику. В ходе обсуждения также рассматривался вопрос организации снегозадержания: будут ли это деревянные щиты вдоль трассы там, где установлены барьерные ограждения, или целесообразнее делать снежные валы в нескольких десятках метров от дороги, которые примут на себя основную часть снега, - решать подрядной организации. Подводя итоги встречи, исполняющий обязанности заместителя главы администрации Тазовского района Виталий Фёдоров ещё раз напомнил, что в содержании северных дорог нет ничего нового. Главное - обеспечить участки необходимой техникой, чтобы убирать снежные заносы, обустраивать снежные валы для задержания снега и своевременно реагировать на погодные условия. Автор: Мария Демиденко, Фото из архива СЗ

Мост через реку Вэсако‑Яха буквально через несколько недель станет шире и безопаснее. На объекте продолжаются работы по капитальному ремонту. Тазовские автолюбители и пассажиры прекрасно помнят состояние моста через реку Вэсако-Яха на участке дороги от Тазовского до Коротчаево, предшествующее капитальному ремонту: раскрошенные плиты, торчащая арматура. Объём работ предстоял внушительный. Первое, что сделали дорожники, когда зашли на объект, - демонтировали старое покрытие: если плиты и дарнит убрать было несложно, то с нижней частью этого «слоёного пирога» бригаде пришлось повозиться. - Поверх металла была гидроизоляция - налит битум, мы его полностью срубали, это было не просто и заняло много времени. 6 человек с перфораторами работали около 10 дней на каждой из полос движения. Мост всегда легче строить, чем ремонтировать. Потому что приходится организовывать реверсивное движение: делаем одну полосу, затем вторую нужно «привязывать». На сегодняшний день половина моста уже отремонтирована. Что касается основных конструктивов, мост был сделан качественно, мы ничего не меняли, - отмечает заместитель директора по капитальному строительству ООО «Новабазис» Владимир Халяпин. Но монтажникам всё же пришлось работать с металлом: проектом предусмотрено расширение проезжей части моста до 8 метров, а также оборудование двух пешеходных дорожек, каждая по 75 сантиметров. Для этого с каждой из сторон добавляют листы металла, здесь по технологии болтовое соединение, поэтому пришлось просверлить 2 400 отверстий на всей протяжённости моста, чтобы расширить полотно. Болты для таких конструкций используют специальные, высокопрочные - М22: чтобы его закрутить, говорят специалисты, нужна специальная технология. Сварщикам на объекте тоже хватает работы. В бригаде их двое. Вячеслав Вайнер впервые взял в руки сварочный аппарат в 1986 году, когда пошёл учиться сварочному делу, тогда ему было всего 15 лет. - Говорят: тяжело в учении - легко в бою. У меня так и было, все три года хотел бросить, но всё-таки выдержал. С 1989 года ни разу не пожалел, что выбрал эту профессию, сварщики нужны в любые времена! Я работал на строительстве кораблей, прокладке систем отопления и водоснабжения, построил не один мост, не сам, конечно, но знаю, что и мой вклад в каждый из них есть. Сейчас делаю основания, к которым будет крепиться ограждение моста, нужно выдерживать катет - это ширина шва, он должен быть 12 миллиметров. Также завариваю отверстия, - рассказывает сварщик ООО «Новабазис» Вячеслав Вайнер. Параллельно со сварщиками на объекте работают монтажники стальных и железобетонных конструкций. Но, как говорит об этой бригаде Владимир Халяпин, она комплексная: каждый из специалистов может выполнять несколько видов работ. Наверное, поэтому мост протяжённостью 150 метров ремонтируют всего 7 человек. Сейчас строители работают в ускоренном темпе, чтобы осенняя погода не внесла свои коррективы в срок окончания ремонта. - В связи с неблагоприятными погодными условиями мы поменяли график и ускоренно делаем гидроизоляцию металлического основания моста, чтобы уложить асфальт, затем будем расширять и делать пешеходные зоны. Гидроизоляция - многоступенчатый процесс. Сначала очищаем металл от ржавчины пескоструйными аппаратами, затем наносим четыре слоя покрытия из полимерных материалов, они очень стойкие. Первый слой - грунтовка, затем полиуретановый герметик, который после застывания образует мембрану, похожую на резину. Главное - успеть нанести его за 20 минут, иначе застынет прямо в ведре. Последний слой гидроизоляции - кварцевый песок, он даёт крепость. Такое покрытие гарантирует увеличение срока эксплуатации, к тому же оно пластичное, что немаловажно, учитывая температурные колебания от плюс 35 градусов летом до минус 50 зимой, - поясняет технологические тонкости Владимир Халяпин. Финишный слой дорожной мостовой одежды - асфальт толщиной 15 сантиметров. Его после завершения подготовительных работ уложит генеральный подрядчик - компания «Уренгойдорстрой». Ремонт проезжей части моста монтажники планируют завершить в первых числах сентября, а полностью сдать объект - в конце месяца. Автор: Людмила Александрова, фото автора

Грейдер, бульдозер, ледозаливочная машина: автопарк Тазовского муниципального дорожно-транспортного предприятия пополнился новой спецтехникой. Одно из последних поступлений - два КамАЗа и бульдозер К-703. Последний - это фрезерно-роторный снегоочиститель, который предназначен для очистки от снега как трассы, так и внутрипоселковых дорог, разбрасывания снежных отвалов и прокладывания зимников. Ледозаливочный КамАЗ тоже предназначен для работы в зимний период, но летом будет работать как самосвал. Ещё одна техника появилась в арсенале дорожного предприятия впервые: илососная машина ОМЗ-511И на базе КамАЗа предназначена для вакуумной очистки водопропускников. - Здесь установлен насосный агрегат, труба опускается в жёлоб и оттуда, как пылесос, вытягивает всю грязь и песок, что скопились за зиму. К нам она поздно поступила, нынче не успели опробовать. Следующей весной испытаем. КамАЗы летом задействуем как самосвалы на ремонте дорог. К-703 и грейдер тоже ожидают зиму - летом их не используем, - показывает технику начальник транспортного цеха ТМУДТП Андрей Петров. Грейдер с боковым отвалом - тоже новинка: он предназначен для очистки дорожного полотна от снега и одновременной уборки сугробов за отбойниками. Потребность в новой спецтехнике обусловлена возрастающими объёмами работы дорожных специалистов. С начала 2023 года на предприятие поступило восемь единиц новой техники. Три из них ТМУДТП закупило самостоятельно, с приобретением остальных помогла администрация Тазовского района. Автор: Елена Герасимова, фото автора

В Тазовском продолжается капитальный ремонт трёх участков автомобильных дорог. 3 августа на объектах побывал Глава района Виктор Югай. По улице Северной уже катаются велосипедисты и временами даже ездят легковые автомобили, несмотря на то, что здесь всё ещё установлено ограждение. К ремонту этого участка дороги - от магазина «Апельсин» до магазина «Азия» - работники Тазовского муниципального унитарного дорожно-транспортного предприятия приступили в начале июня. Его протяжённость - 247 метров. Здесь были уложены 152 новые плиты, а ширина проезжей части увеличилась с 6 до 8 метров. [caption id="attachment_26711" align="aligncenter" width="600"] На улице Северной рабочие монтируют ограждение тротуаров[/caption] - По улице Северной постепенно завершаем работы, сейчас занимаемся установкой ограждения на тротуарах, дорожных знаков, опор для освещения, - поясняет начальник Тазовского дорожно-строительного участка ТМУДТП Игорь Шайдулин. Ещё на одном участке дороги также уложены почти все плиты. На улице Заполярной сейчас продолжается монтаж тротуаров. Дорожникам осталось уложить 22 ряда плит и тротуары на улице Геофизиков. Этот участок - от Пушкина, 10, до улицы Дорожной - протяжённостью 596 метров. Здесь ширина дороги также стала 8 метров - так что теперь водителям будет гораздо комфортнее проезжать по улице Заполярной. Кроме этого, в районе Тазовской средней школы рабочие занимаются обустройством мест под остановочный комплекс и парковку. Самый сложный участок, говорят дорожники, - это микрорайон Маргулова. Он же самый протяжённый: здесь предстоит отремонтировать более одного километра автодороги. Проблемы создавали грунтовые воды. Часть плит уже уложена, параллельно ведётся монтаж водоотводной системы. Всего по проекту необходимо уложить 920 лотков, каждый длиной один метр. - Это должно существенно улучшить ситуацию. После окончания ремонта в микрорайоне будет сухо. Также здесь мы расширяем проезжую часть. Вместо 4 метров она будет 6 метров, - говорит начальник Тазовского дорожно-строительного участка ТМУДТП Игорь Шайдулин. В общей сложности на всех трёх участках работают около пятидесяти человек, не считая водителей спецтехники. По контрактам срок окончания работ по ремонту автомобильных дорог по улицам Северная и Заполярная, а также в микрорайоне Маргулова - 30 сентября. [caption id="attachment_26714" align="aligncenter" width="600"] На улице Заполярной идёт укладка тротуарной плитки[/caption] - Сегодня мы проехали по всем объектам дорожного строительства. В общей сложности этим летом будет отремонтировано почти 2 километра автомобильных дорог на трёх участках. Важно, что работы проходят в соответствии с графиком. Так что, думаю, всё, что было нами запланировано - новые тротуары, укладка новых плит, ливнёвка в микрорайоне Маргулова, - будет выполнено в срок, - отмечает Глава района Виктор Югай. [caption id="attachment_26717" align="aligncenter" width="600"] В микрорайоне Маргулова продолжается монтаж водоотводной системы[/caption] Напомним, что объёмы ремонта дорожного полотна в этом году выросли по сравнению с 2022-м. Летом прошлого года было отремонтировано около 1 200 метров по улицам Дорожной и Почтовой. Сейчас протяжённость ремонтируемых участков почти в два раза больше. Кроме того, что для автомобилистов появляется всё больше отремонтированных и комфортных для передвижения дорог, возможно, скоро их, а также пешеходов ждут ещё некоторые изменения. На портале «Живём на Севере» продолжается приём идей от жителей районного центра о том, где, по их мнению, необходимо поставить ещё один светофор. Пока ни одной идеи не поступило, но предложить конкретную улицу или перекрёсток можно до 30 августа. Так что ещё есть время для того, чтобы подать свою идею, как сделать передвижение автомобилей и пешеходов по улицам Тазовского безопаснее. Автор: Андрей Аркадьев, фото автора

В ближайшее время на межпоселковой дороге Тазовский - Газ-Сале заработает дорожный светофор: рабочие начинают ремонт моста. В прошлом году специалисты ООО «Уренгойдорстрой» занимались капитальным ремонтом автодороги от поворота на Газ-Сале до Тазовского. Асфальт появился почти на всём протяжении пути, кроме моста через Вэсакояху. Водители проезжают по дорожным плитам, местами разрушенным до металлического основания. На этой неделе с обеих сторон въезда на мост дорожники установили светофор для регулирования проезда. - Наш субподрядчик будет заниматься работами на мосту. Специальные металлические консоли прикрепят на болтовые соединения, там будет пешеходная зона. За счёт этого дорожное полотно расширится до семи метров. Лестницы с моста на берег останутся, - уточняет старший производитель работ ООО «Уренгойдорстрой» Сергей Долинин. На мосту будут перекладывать плиты, выравнивать основание и укладывать слои асфальтобетона. Красный сигнал светофора будет настроен на 160 секунд, дорожники просят водителей соблюдать правила, чтобы не мешать друг другу и дорожным работам. Автор: Евгения Соловьёва, фото автора

Круглосуточно и без выходных трудятся дорожные рабочие на участке дороги от перекрёстка на Газ-Сале в сторону Новозаполярного. Капитальный ремонт участка дороги Коротчаево - Тазовский длиною почти 15 километров начался ещё в декабре. Точнее сказать, специалисты ООО «Уренгойдорстрой» и не уезжали с этого объекта: завершая в прошлом году работы на дороге до Тазовского, они плавно перешли на укрепление водопропускных труб на новом участке. - Укрепление на водопропусках выполняли из габионных конструкций, на подтопляемых участках откосы укрепляли георешёткой и заполняли щебнем. Также выполняли работы по досыпке земляного полотна дороги до проектных параметров, - рассказывает старший производитель работ ООО «Уренгойдорстрой» Сергей Долинин. В мае дорожники приступили к фрезерованию старого асфальта, то есть его снятию, затем - перекладка и рихтовка железобетонных плит, сварка креплений плит и заделка швов цементно-песчаной смесью. От надёжности сварки плит зависит прочность дорожного полотна. И только потом приступили к расширению: чтобы привести дорогу к третьей категории, как обозначено в проекте, её надо расширить с имеющихся 6 метров до 7. Тазовчане и газсалинцы помнят, каким был участок между мостом через Нуныяху и до поворота на Газ-Сале: «волны» и впадины значительно тормозили путь домой. Теперь этот участок будет ровный. - Так называемые «волны» на дороге образовались из-за того, что плиты в процессе эксплуатации дороги разошлись, каждая плита «жила» сама по себе, - поясняют специалисты. Следующий этап – устройство слоя из «чёрного щебня» для выравнивания профиля дороги. Далее укладывают армирующую геосетку, которая уменьшает проседание дороги и появление трещин. Сверху асфальтоукладчик укладывает крупнозернистый асфальт: 10 тонн смеси хватает, чтобы положить 11-сантиметровый слой на 10 метрах дороги. Следом идут дорожные катки: их задача – уплотнить слой асфальта до 8 сантиметров. Катков три, они следуют друг за другом в определённой последовательности. - Первый уплотняет слой, мой каток убирает полосы от первого и даёт уплотнение, а третий уже выравнивает покрытие. У каждого вес разный: мой весит 9200 килограммов, а третий - больше 10 тонн. Работаем на скорости два километра в час. Сколько «наматываем» за смену не считал, да и каток не показывает пробег, - рассказывает технологию работы машинист катка AMMAN Виктор Ивашкин. Верхний слой из ЩМА (щебёночно-мастичный асфальтобетон) служит как бы щитом для дорожной одежды, а так же повышает комфорт для движения транспорта, обеспечивая необходимое сцепления колос машин с дорогой. Пока он нигде не уложен, его сделают в финале, когда весь участок будет готов. Рабочие с помощью дорожной рейки «Кондор» замеряют уклон дороги: в обе стороны он должен составлять по 1,5 градуса - Пока порядка шести километров трассы выполнено в чёрном щебне, на пяти километрах лежит два слоя. На остальном участке завершаем рихтовку плит, и осталось порядка двух километров сделать расширение, - перечисляет виды работ Сергей Долинин. Материалы для всех трёх слоёв изготавливают на асфальтобетонном заводе (АБЗ), который был смонтирован вблизи Тазовского ещё в прошлом году. Его мощность зависит от типа продукции: крупнозернистая смесь - до 1200 тонн в смену, чёрный щебень - порядка 900 тонн. Сейчас на ремонтируемом участке работает, не считая самосвалов, которые подвозят материал, 15 единиц техники: экскаваторы, погрузчики, автогрейдер, асфальтоукладочный комплекс, катки. Порядка 200 рабочих трудятся в две смены, работа с асфальтом останавливается только во время дождя или для обслуживания АБЗ. После укладки последнего слоя и завершения работ по укреплению обочин, дорожные строители установят знаки, барьерные ограждения и нанесут разметку. Барьеры по обе стороны дороги появятся на некоторых наиболее опасных участках - всего пять километров. Все работы должны быть выполнены до конца года. Капитальный ремонт делают на участке трассы в 14 910 метров: от поворота на Газ-Сале и не доезжая шести километров до моста через р. Нуныяха. Движение регулируется светофором. Дорожники просят автолюбителей соблюдать скоростной режим, следить за сигналами светофора и не сворачивать на свежеуложенный асфальт. Автор: Елена Герасимова, фото автора

Тазовчанам, отправляющимся в отпуск за пределы района, следует обратить внимание на перекрытие дороги в связи с ремонтными работами. Весной на участке трассы «Заполярное НГКМ - Тазовский» началось полное переустройство дорожного покрытия. Работы ведутся от перекрёстка на Газ-Сале в сторону Новозаполярного на протяжении 15 километров. С 19 июня до 15 июля с 20:00 до 6:00 вводится ограничение движения для крупногабаритного и тяжеловесного транспорта. Также в этот период возможна полная остановка движения для всех видов автомобилей продолжительностью до двух часов. Учитывайте ограничения при планировании времени выезда на поезд или самолёт. Автор: Дарья Короткова, Роман Ищенко (фото)

Этим летом в районном центре капитально отремонтируют более полутора километра дорог на трёх улицах. Две из них подрядчик уже перекрыл, изменив движение, в том числе и общественного транспорта. Первая примета лета - на улицах Тазовского работники муниципального дорожно-транспортного предприятия наносят пешеходную разметку, устанавливают комплекты дорожных неровностей около образовательных учреждений, а также ремонтируют повреждённые за зиму участки. - В конце мая - начале июня мы приступили к работам: заменили плиты на улице Колхозной, около детского сада «Оленёнок», - зимой раздавили три плиты, под которыми проходит теплотрасса. Ремонтируем участки на объездной дороге, там порядка 30 плит нужно переложить, восстановили размытый поворот на улице Промышленной. Также проводим ревизию дорожных знаков, завершаем наносить разметку, - рассказывает начальник Тазовского дорожно-строительного участка ТМУДТП Игорь Шайдулин. Сегодня на дорогах райцентра ежедневно трудятся 35 рабочих. Параллельно с ними специалисты местного дорожно-транспортного предприятия приступают к капитальному ремонту трёх участков дорог в Тазовском. Один из них, закрытый для движения транспорта, - улица Северная, от магазина «Апельсин» до роддома, протяжённостью 237 метров. Подрядчик - Тазовское муниципальное унитарное дорожно-транспортное предприятие - демонтирует старое дорожное покрытие. По проекту дорожники выровняют основание, расширят участок дороги на одну плиту, обустроят автобусный карман, парковку на два десятка автомобилей и добавят со стороны строящейся школы тротуар. Что касается имеющейся пешеходной зоны, она в нормальном состоянии, ремонт её не коснётся. - На этом участке поднимать дорогу не будем, просто выровняем основание и уложим новую дорожную «одежду». На демонтаже задействована спецтехника - кран, погрузчик и самосвал, а также 8 рабочих. На данном этапе этих сил и средств достаточно. Ещё один участок, который мы будем капитально ремонтировать этим летом, - улица Заполярная, от примыкания к улице Дорожной до моста около Пушкина, 10. Протяжённость - 596 метров. Объём работ большой. Мы демонтируем имеющийся тротуар и дорожное покрытие. Будем расширять проезжую часть с шести до восьми метров и обустраивать тротуары с двух сторон, - уточняет Игорь Шайдулин. Школьную тёплую автобусную остановку установят с другой стороны дороги, обустроят там разворотный карман для автобусов и сделают парковку на 12-15 машин. Этот участок дороги уже перекрыт, завершается демонтаж тротуара, параллельно дорожники начали разбирать и проезжую часть. Самый крупный по протяжённости и объёму запланированных работ объект - капитальный ремонт автомобильных дорог в микрорайоне Маргулова. На участке более 1 000 метров демонтируют старое покрытие, поднимут и выровняют основание, сделают пять парковок, и самое важное, учитывая, что после каждого дождя дороги внутри микрорайона напоминают небольшие озёра, продолжат систему водоотведения. Также обустроят тротуары, которых раньше здесь вообще не было, установят автобусные остановки и сделают разворотное кольцо на конечной. В микрорайоне появится дополнительное освещение за счёт установки новых уличных светильников. Со дня на день дорожники приступят к демонтажным работам. - После завершения ремонтов тазовчан ждёт новое дорожное покрытие, дополнительные парковочные места и больше тротуаров. Все дорожные элементы будут в отличном состоянии - ровная поверхность, новые плиты. Всё по ГОСТу, - отмечает инженер управления капитального строительства администрации Тазовского района Александр Семёнов. Качество используемых материалов и выполнение работ на всех этапах контролируют специалисты управления капитального строительства, которое является заказчиком. По контракту завершить капитальный ремонт всех трёх участков дорожники должны до 30 сентября. Автор: Мария Демиденко, Роман Ищенко (фото)

Зима в нашем районе только началась, а дорожники уже успели убрать и вывезти с территории райцентра около четырёх тысяч кубометров снега. Общественники обследовали улицы Тазовского и оценили качество работ. На улице минус 20 градусов, морозно, на дорогах и тротуарах снега почти нет. И не скажешь, что за сутки до этого в Тазовском ночью прошёл снегопад. На борьбу со стихией ежедневно выходит порядка 20 единиц спецтехники. По регламенту после снегопада дороги должны быть расчищены в течение 48 часов. При этом допускается наличие снежных валов на обочинах. - Работаем с пяти утра до часу или трёх дня - это одно звено, потом с 8 часов до вечера техника работает, есть и ночная смена. Для расчистки улично-дорожной сети используем и новую технику: например, погрузчики, самосвалы и снегоуборщик - он на порядок лучше старой машины, но и второй снегоуборщик ещё в работе. Принципиальное отличие этих машин - в скорости: у новой модели скорость движения выше и забор снега происходит быстрее, за счёт этого мы можем за меньший промежуток времени убрать больше снега с дорог. Чистить дороги в этом сезоне начали 22 октября. На сегодняшний день вывезли порядка четырёх тысяч кубометров снежной массы. Это меньше чем за аналогичный период прошлого года, - рассказал начальник Тазовского дорожно-строительного участка ТМУДТП Игорь Шайдулин. Ежегодно растёт протяжённость улично-дорожной сети: четыре года назад на обслуживании у ТМУДТП был 31 километр дорог, а сегодня - уже больше 35 километров. Как говорят сами дорожники, они готовы к работе в любых погодных условиях. 70 процентов дорожной техники, которая сегодня задействована на уборке снега, новая. За последние три года Тазовское муниципальное унитарное дорожно-транспортное предприятие благодаря поддержке округа и района получило 50 разнообразных транспортных средств. И это, конечно же, отражается на качестве и скорости выполнения работ по уборке снега с проезжей части и парковок. В этом на минувшей неделе смогли убедиться и представители Общественной палаты Тазовского района. - И как водитель, и как обычный житель райцентра, и как представитель общественности могу сказать, что качество уборки автомобильных дорог у нас в посёлке на высоте. И это вызывает гордость! Считаю, что дорожно-транспортное предприятие работает хорошо: вовремя убирают снег с проезжей части и тротуаров, нет большого скопления снежной массы, как в былые времена. Даже в сильные метели уже нет тех перемётов на дорогах, когда целые микрорайоны были «отрезаны» от центральной части посёлка. Стараются убирать дороги быстро и качественно. Работа выполняется на отлично, - прокомментировала итог проверки заместитель председателя Общественной палаты Тазовского района Александра Алексеева. А вот к некоторым автовладельцам претензии есть, говорят общественники и дорожники. Далеко не все реагируют на предупреждения и просьбы убрать транспорт на время очистки от снега внутридворовых проездов. В течение зимы общественники ещё не раз выйдут на дороги и во дворы, чтобы убедиться, что все службы качественно выполняют свою работу. Автор: Ольга Ромах, фото автора

Газсалинцы добираются на работу в Тазовский всё быстрее: стоянка на красный сигнал светофора на ремонтируемом участке межпоселковой трассы компенсируется разгоном по уже заасфальтированной дороге. Мечта тазовских автомобилистов об асфальтированных дорогах близка к исполнению: асфальт появляется на межпоселковой трассе и уже лежит на въезде в посёлок. Напомним, капитальный ремонт участка дороги в 21 километр начался в декабре с укрепления обочин, занимается им общество «Уренгойдорстрой». В июне дорожные рабочие приступили к асфальтированию. Но прежде чем положить асфальтобетонную смесь, необходимы важные подготовительные работы: переуложить и отрихтовать плиты. От ровной поверхности зависит толщина выравнивающих слоёв асфальта, а от надёжности сварки швов - прочность дорожного полотна. - Проектом предусмотрено трёхслойное покрытие: два слоя асфальта и выравнивающее основание из чёрного щебня. Толщина переменная: минимальная у выравнивания - 8 сантиметров, потом ещё 9 сантиметров покрытия и верхний пятисантиметровый слой. Этот верхний слой служит как бы щитом, чтобы вода не проникала глубже и основание не трескалось. Водители могут не переживать: дорога не пойдёт «волной» - это зависит от самого земляного полотна, а здесь оно уже слежавшееся, поэтому дефекты будут минимальны. Думаю, отремонтированная дорога лет 8-10 лет простоит без большого ремонта даже с учётом условий Крайнего Севера, - рассказывает технологию дорожного строительства производитель работ ООО «Уренгойдорстрой» Сергей Голованов. Финального покрытия на трассе Тазовский - Газ-Сале ещё нигде нет: водители ездят по так называемому второму слою. И перед укладкой третьего все неровности, которые сейчас заметны, будут убраны. Верхнее покрытие - это щебёночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА), в составе которого есть щебень, песок из отсевов дробления, минеральный порошок, дорожный битум, а также специальные добавки. Правильный состав и пропорции обеспечивают покрытию водонепроницаемость, сдвигоустойчивость и повышенную шероховатость, утверждают дорожники. Материалы для всех трёх слоёв изготавливают на асфальтобетонном заводе, который был смонтирован вблизи Тазовского ещё в конце апреля. - Завод предназначен для выпуска зернистой и мелкой смеси, ЩМА. Мощность зависит от типа продукции: крупнозернистая смесь - до 1200 тонн в смену, чёрный щебень - порядка 900 тонн, - описывает производительность предприятия начальник участка ООО «Уренгойдорстрой» Николай Двуреченский. Сейчас рабочие укладывают асфальт на участке возле моста через Вэсако-Яху. На самом мосту работы пока приостановлены: ожидают специальные консоли, которые изготавливают на заводе. Их приварят с обеих сторон моста, и на них оборудуют пешеходную зону. Таким образом ширина дорожного полотна увеличится, как и на всей трассе, - с существующих шести до семи метров. - Также проводятся работы по расширению обочин, после того как уложим последний слой, будут установлены барьерные ограждения и нанесена разметка, - добавляет Сергей Голованов. Барьеры по обе стороны дороги появятся на некоторых наиболее опасных участках, всего восемь километров. Примыкание дороги к мосту через реку - как раз относится к таким участкам, поэтому съезда под мост, который был там раньше, не будет. Дорожникам осталось заасфальтировать ещё два километра дороги до поворота на Газ-Сале. На объекте в две смены трудятся порядка 200 человек и более 40 единиц техники. Завершить капитальный ремонт подрядчик должен до конца года. Автор: Елена Герасимова, фото автора