Общественно-политическая газета Тазовского района ЯНАО Издаётся с 3 января 1940 года
20:46 °C
EUR:  USD: 

500 километров под парусом

Учёные Русского географического общества провели ходовые испытания катамарана российского производства. Они прошли от Тарко-Сале до Тазовского.

К пирсу общества «Тазагрорыбпром» такие лодки причаливают нечасто. В основном здесь встречают катера, несамоходные рефрижераторные суда и баржи с уловами. Но в конце сентября в районном центре высадился десант Русского географического общества. Путешественники за 8 дней преодолели 500 километров. Вышли из Тарко-Сале, прошли Пур, потом Таз — и вот причал «Тазагрорыбпрома».

Весь экипаж — 4 человека. Пока одни привязывают покрепче канаты от катамарана к опорам пирса, а другие снимают специальные водонепроницаемые костюмы, руководитель экспедиции рассказывает о том, какие цели преследовали учёные-путешественники.

— В прошлом году подали заявку на реализацию проекта «Паруса Ямала», получили одобрение попечительского совета, и вот мы здесь. Данный проект призван доказать, что в Арктике можно ходить под парусом. В рамках экспедиции мы провели ходовые испытания катамарана, проверили работу различных устройств: например, эхолота, навигационных систем, средств связи. Важно было понять, что нужно улучшить, что убрать, а что добавить при подготовке к следующим экспедициям. Конечно, ещё предстоит полноценный анализ, но предварительную оценку уже можно дать. На этом катамаране можно без проблем проходить реки, заходить в мелкие протоки, что важно при проведении различных исследований, — отмечает заместитель председателя регионального отделения Русского географического общества в Ямало-Ненецком автономном округе Игорь Кузнецов.

Не возникло никаких проблем и при переходе через Тазовскую губу. Путешественники вспоминают, что волна была до полутора метров высотой, ветер — 17 метров в секунду, но катамаран выдержал все испытания.

Разработал конструкцию этого парусного судна, где, конечно, на всякий случай есть и мотор, но путешественники для чистоты эксперимента его старались не использовать, Анатолий Кулик. Это известный путешественник из Новосибирска. Достаточно лишь сказать, что он совершил кругосветное путешествие на надувном катамаране, подобном тому, что бороздил реку Таз в прошлом месяце. Вес этого первопроходца – 160 килограммов, с собой на борт участники экспедиции взяли 700 килограммов груза. Ещё одна особенность: катамаран можно собрать и разобрать всего за полчаса, а потом перевезти в кузове автомобиля или на вертолёте.

— Надеемся, что теперь и в Арктике будут такие суда ходить, может, даже побольше. Будем смотреть, анализировать. Это дело будущего, — говорит Игорь Кузнецов.

Сентябрь был выбран не случайно. Хотелось проверить катамаран в более экстремальных условиях, чем летом, объясняют путешественники. За эти восемь дней экспедиция попадала под дождь так, что даже отказывала фототехника. Учёным приходилось ночевать на берегу, но все эти трудности оказались преодолимы. Первая экспедиция показала, что будущее у проекта есть. «Паруса Ямала» готовы к путешествиям по рекам региона.

Автор: Константин Коков, Роман Ищенко (фото)

Сквер с непростой историей

Установленный более 20 лет назад, в декабре 2000 года, первый памятник в память о погибших лётчиках мог так и остаться небольшой стелой, постепенно зарастающей кустарником, если бы не инициативные тазовчане. Впервые идею обновления памятника озвучили пять лет назад, но тогда проект казался нереальным.

— У истоков реконструкции памятника авиаторам стояли Михаил Чухланцев и на тот момент глава посёлка Вадим Четвертков. Разработали эскиз, но тот памятник был большой и дорогостоящий. Спустя некоторое время я продолжил работу, потому что сама идея увековечить память авиаторов хорошая. Встретились с архитектором, он предложил несколько вариантов, из которых выбрали именно памятник в виде стелы. Когда встречался с Губернатором и Главой района, убеждал их, что нужно сделать этот памятник, поскольку развитие нефтегазодобывающей отрасли на Ямале стало возможным во многом благодаря авиации. Ведь в своё время Тазовский был «воротами» в Арктику. В период расцвета малой авиации здесь базировались 18 Ан-2 и 22 вертолёта! Было 18 оперативных точек, и все машины постоянно были в работе, — вспоминает ветеран авиации, отличник воздушного флота Виктор Москвин.

Об истории авиации в районе Виктор Николаевич, кажется, знает больше, чем кто-либо другой, и может многое рассказать о том, как всё начиналось и каким был аэропорт в 70-80-е годы прошлого века. Именно поэтому при создании проекта сквера Авиаторов группа архитекторов и художников под руководством Романа Кальнина советовалась именно с ним, да и сейчас в процессе создания скульптурных композиций сбор исторической информации продолжается.

— В 1942 году аэропорт Тазовский относился к Игарке. А в 43-м году сюда привезли первый сруб, в котором позднее располагались и штаб, и эскадрилья. Доставляли его на ледоколе «Красин». В Карском море судно даже атаковали немецкие самолёты, но корабль прошёл до пуровских вех в устье Пура и там вмёрз. Зимой на оленьих упряжках сруб доставили в Тазовский. И с 1943 года начались полёты, потому что Север у нас был не прикрыт, а попытки захватить его фашисты предпринимали неоднократно. Поначалу здесь летали «шавружки» и «каталины» — это небольшие гидросамолёты. В 1952 году аэропорт перевели в Уральское управление гражданской авиации, а в 1957-м — в Тюменское. Постепенно обновлялся и парк авиатехники, тогда шло бурное развитие авиации, — отмечает Виктор Москвин.

Все эти вехи, а также люди, которые выполняли свой служебный долг, будут увековечены в этом, по сути, музее под открытым небом. Именно это — основная идея сквера Авиаторов. Центральное место займёт стела, с двух сторон от которой разместят информационные стенды.

— Декоративная стела с рельефной скульптурной композицией, посвящённая вертолётчикам, представляет собой пилон на взлёт, наверху — стилизованная птица-лебедь с распростёртыми крыльями. Высота композиции — чуть более шести метров. Внизу на фоне эллипсовидных вращающихся лопастей будет три портрета экипажа вертолёта: командир, второй пилот и бортмеханик. Сама площадка по нашей задумке должна быть выложена в виде взлётной полосы плиткой белого и серого цветов. По бокам будут стенды, на них — два макета: с одной стороны вертолёт Ми-8, с другой — Ан-24. Поскольку это музей под открытым небом, будет панно, графика, мы подготовим материал, посвящённый развитию арктической авиации, замечательным людям, их подвигам, — всё это будет оформлено в виде фотоколлажа. Сейчас собираем материал.  Мы можем выполнить стелу в этом году, сделать все подготовительные работы, но, к сожалению, установить её до конца года не успеем, — рассказывает руководитель компании «Постамент», художник-монументалист, член Союза художников России Роман Кальнин.

Параллельно с художниками работают и строители. Основную часть работ на объекте выполняет местный подрядчик – компания «Кристалл». Именно её специалисты отвечают за подготовку площадки к установке скульптурных композиций. Строители приступили к работе в сентябре и за месяц успели выполнить большую часть.

— Проектом была предусмотрена перекладка плит с выравниванием основания  — эта работа уже завершена. Раньше площадка казалась меньше из-за кустов, которые за 20 лет разрослись так, что не было видно пешеходной дорожки, которая шла по периметру памятника. Перед началом работ мы основательно проредили заросли. Сейчас занимаемся тротуаром, демонтируем старую плиту и ограждение. Вся площадь по проекту будет выложена декоративной плиткой. Уже забурены основания под опоры освещения. Начинаем готовить каркас нового ограждения, там будет несколько видов секций, если успеем, в этом году сделаем бордюры. Хотим общестроительные работы выполнить осенью, а завершим благоустройство в следующем году. Здесь, кроме малых архитектурных форм, необходимо будет высадить несколько берёз, — поясняет директор ООО «Кристалл» Николай Селезский.

— Территория, да и сам памятник авиаторам, нуждались в серьёзной перестройке. Руководство района при поддержке правительства округа приняло решение воплотить этот проект в жизнь. Работы рассчитаны на два года. Общестроительную часть выполняет местный подрядчик, который обустроил уже не одну общественную территорию, а за всё, что касается художественной части, отвечает общество «Постамент», тоже хорошо известное в нашем районе благодаря своим скульптурным композициям, — уточняет начальник управления по обеспечению жизнедеятельности посёлка Тазовского Геннадий Ткаченко.

Сейчас идёт закупка малых архитектурных форм для будущего сквера Авиаторов: в октябре в райцентр прибудут скамейки и урны, в ноябре ожидаются плитка, светильники и ограждение.

Виктор Москвин надеется, что все работы будут завершены к 22 июня — именно в этот день в 1990 году произошла первая в истории тазовской малой авиации катастрофа, в которой погибли 8 пассажиров и 4 члена экипажа Анатолия Стогарнюка. Именно в память о людях, выполнявших служебный долг, спустя 10 лет и был установлен первый памятник авиаторам. Хотя в любом случае, уверен Виктор Москвин, новый сквер станет знаковым местом как для молодёжи, так и для работников авиации. В память о прошлом и в назидание будущим поколениям.

Автор: Ольга Ромах, Роман Ищенко (фото)